Honda高級品牌Acura的Integra是不少台灣車迷想要的車,其帥氣的樣貌以及高級的內裝質感受到歡迎,其中與Honda Civic Type R擁有相同動力心臟的Type S更是許多熱血車迷喜愛的車款,現在原廠為其推出了賽道版本車型,完全為了賽道而生的配置,動力直接提升到360匹,懸吊以及內裝都完全不同,我們之後將有機會在賽道上看到這輛車。

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Acura Integra Type S DE5賽車就是為了挑戰北美賽事,而360匹的輸出表現令人期待。
Acura Integra Type S DE5賽車就是為了挑戰北美賽事,而360匹的輸出表現令人期待。
HPD(Honda Performance Development)性能部門發表了最新的Acura Integra Type S DE5,這輛車是為了參加SRO TC America賽事當中的最高級TCX級別所設計,透過誇張的空力套件可以知道這輛車就是輛賽車,引擎蓋換成了輕量化且通風的設計,而超大尾翼也可以進行調整,輪框則是18吋的鍛造配置,煞車系統更使用AP Racing的對六活塞卡鉗,車內配置OMP賽車座椅與快拆方向盤,儀表則是Motec C127賽車儀表,當然也有著防滾籠的設計。

全車的空力套件讓車輛看起來殺氣十足,而不論是動力或是底盤也跟市售車完全不同。
全車的空力套件讓車輛看起來殺氣十足,而不論是動力或是底盤也跟市售車完全不同。
動力部分雖然是2.0升直列四缸引擎,但是換上了新的引擎腳,電腦也換成Motec M1 ECU,加上HPD/Borla的Downpipe以及渦輪系統,讓最大馬力來到360匹、峰值扭力為46.9公斤米,變速箱使用的是六速序列式配置,並且使用HPD以及Cusco的可調式限滑差速器,油箱容量為60.6公升,且符合FIA FT3標準,加上冷卻系統大幅升級,像是Intercooler、油冷排一應俱全,就是為了確保車輛擁有最好的性能表現。

動力系統經過調教之後擁有360匹最大馬力,而在散熱系統部分也有許多加強。
動力系統經過調教之後擁有360匹最大馬力,而在散熱系統部分也有許多加強。
懸吊系統部分也以賽道表現為主,底盤的各種角度都可以進行調整,像是外傾角、前束角與後傾角都可以針對不同需求做設定,而懸吊阻尼也是可調式的設計,另外還有可調式的防傾桿,總之各項設計都是針對賽道使用,目前這輛車已經開放預訂,只要先付2.5萬美金的押金就可以預訂,而除了北美的TC America賽事之外,他們也在申請Sports Car Championship Canada賽事的認證。

18吋鍛造輪圈搭配上AP Racing的煞車系統,將會帶來最好的操控表現。
18吋鍛造輪圈搭配上AP Racing的煞車系統,將會帶來最好的操控表現。
內裝配置完全賽道話,儀表也是配置上賽車使用的設計。
內裝配置完全賽道話,儀表也是配置上賽車使用的設計。
引擎部分不只是電腦使用Motec,此外也有更改渦輪系統。
引擎部分不只是電腦使用Motec,此外也有更改渦輪系統。
六速序列式變速箱的配置讓車輛變得更為熱血,換檔撥片也採用了碳纖維材料。
六速序列式變速箱的配置讓車輛變得更為熱血,換檔撥片也採用了碳纖維材料。
未來我們會在北美的賽事上看到這輛車,但希望台灣也有車手可以導入。
未來我們會在北美的賽事上看到這輛車,但希望台灣也有車手可以導入。