近幾年越南經濟急速發展，讓外界想起越南和寮國講了二十多年都還沒動工的越南至寮國鐵路，原本預計今年3月動工，沒想到負責承辦的FLC集團（FLC Group）董事長鄭文決就在眾目睽睽下被捕，而這件事就發生在今年3月他跟越南和寮國高官簽下鐵路投資協議不久，讓這條鐵路的動工日期一再延宕。
時間回溯至2001年時，位居內陸的寮國就經過越南同意，得以進出它最近海的永昂港；2003年時，在寮國提出要求後，兩國開始研議共建鐵路的可能性，然而這條鐵路談了二十多年都還沒有動工。
《外交家》（The Diplomat）報導指出，計畫中從寮國首都永珍（Vientiane）到越南港市永昂（永安，Vung Ang）興建的鐵路全長555公里，原本鐵路預定2022年11月開工，後來延到2023年3月，但隨著簽約集團首長突然被逮捕，外界推估跨國鐵路最快能從今年底或是明年初動工。
之所以推遲如此久無法動工，越南學者杜明山（To Minh Son）分析原因在於越南政府根本沒辦法獨力興建交通基礎建設，甚至越南對基礎設施的無能不僅限於火車和鐵路，連較小規模的建設案，例如擬議中寮越鐵路終點站永昂港的擴建，越南都無力負荷。
如今中國至寮國的鐵路早已在2021年開通，然而寮國至越南的鐵路，連動工日都遙遙無期，讓越南學者們對前途感到憂愁，並直指基礎建設的不足，會間接影響越南經濟的發展，呼籲政府認真推動交通基礎設施。
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《外交家》（The Diplomat）報導指出，計畫中從寮國首都永珍（Vientiane）到越南港市永昂（永安，Vung Ang）興建的鐵路全長555公里，原本鐵路預定2022年11月開工，後來延到2023年3月，但隨著簽約集團首長突然被逮捕，外界推估跨國鐵路最快能從今年底或是明年初動工。
之所以推遲如此久無法動工，越南學者杜明山（To Minh Son）分析原因在於越南政府根本沒辦法獨力興建交通基礎建設，甚至越南對基礎設施的無能不僅限於火車和鐵路，連較小規模的建設案，例如擬議中寮越鐵路終點站永昂港的擴建，越南都無力負荷。
如今中國至寮國的鐵路早已在2021年開通，然而寮國至越南的鐵路，連動工日都遙遙無期，讓越南學者們對前途感到憂愁，並直指基礎建設的不足，會間接影響越南經濟的發展，呼籲政府認真推動交通基礎設施。