消費者期待的全新世代Honda CR-V近日正式發表,價格看似變貴但車型編成則有進行調整,甚至VTi-S車型售價還有所調降,除此之外內外造型與配備等各方面也大幅有感升級,展現十足誠意和續當國產休旅一哥氣勢。

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近期國內討論度最高的莫過於全新世代Honda CR-V,當中又以售價部分最多,但其實不能單看價格還得需看其它面向,因為新世代CR-V於內外、配備甚至乘坐等各方面都有著全面進化。

首先在外觀新世代CR-V與過往相比輪廓線條變得更加簡約,而方正寬大的水箱護罩、燈組造型設計都讓整體有著更具質感的效果,除此之外車身尺碼也略微放大至4,690mm××1,865mm×1,680mm,進一步帶來大器視覺感受。

新世代CR-V尺碼放大至4,690mm××1,865mm×1,680mm,車身線條也變得更簡潔俐落。
新世代CR-V尺碼放大至4,690mm××1,865mm×1,680mm,車身線條也變得更簡潔俐落。
水箱護罩變得寬大方正,也帶來更大器的視覺效果。
水箱護罩變得寬大方正,也帶來更大器的視覺效果。
尾燈有更具精緻的造型。
尾燈有更具精緻的造型。
配置235/60 R18規格輪胎。
配置235/60 R18規格輪胎。
除外觀營造頗具精緻的視覺效果,坐進車室則能感受到更有質感的設計,在家族化設計與構築下有著和Civic一樣的格局,直線條規劃不僅帶來簡約視覺效果,在搭配蜂巢式空調出風口與木紋飾板下,也讓整體座艙有著高級質感氛圍。

而這只是新世代CR-V一小部分進化,接下來才進入重頭戲,其中此次試駕的頂規Prestige車型配備10.2吋數位儀表,除擁有明確易懂的資訊辨讀介面,也具備道路環境虛擬實境顯示功能,再來9吋中控螢幕提供無線Apple Carplay、Android Auto、導航…等多項功能外,也有配備消費者期待的Honda Connect先進智慧聯網系統,透過與手機APP連接後提供自動碰撞偵測、防盜保全系統、車速警告、地理圍籬、遠端啟動引擎/冷氣、遠端開關鎖、尋找車輛等13項功能。除此之外也搭載完整的Honda Sensing、Level 2半自動駕駛、盲點偵測、倒車預警顯示輔助、環景影像輔助等配備。

新世代CR-V座艙採和Civic相同設計,因此不僅有簡約視覺效果,質感氛圍也比以往來得更出色。
新世代CR-V座艙採和Civic相同設計,因此不僅有簡約視覺效果,質感氛圍也比以往來得更出色。
蜂巢式出風口與木紋飾板是座艙營造質感重要設計。
蜂巢式出風口與木紋飾板是座艙營造質感重要設計。
Prestige車型配備10.2吋數位儀表,也同樣具備道路環境虛擬實境顯示功能。
Prestige車型配備10.2吋數位儀表,也同樣具備道路環境虛擬實境顯示功能。
9吋中控螢幕介面直覺易懂、功能豐富、操作流暢。
9吋中控螢幕介面直覺易懂、功能豐富、操作流暢。
下方有規劃功能快捷選項。
下方有規劃功能快捷選項。
Honda Connect先進智慧聯網系統提供防盜保全系統、車速警告、地理圍籬、遠端啟動引擎/冷氣、遠端開關鎖、尋找車輛等13項功能。
Honda Connect先進智慧聯網系統提供防盜保全系統、車速警告、地理圍籬、遠端啟動引擎/冷氣、遠端開關鎖、尋找車輛等13項功能。
雨刷撥桿處有一鍵快速啟動環景影像輔助按鈕。
雨刷撥桿處有一鍵快速啟動環景影像輔助按鈕。
新CR-V有配備完整的Honda Sensing。
新CR-V有配備完整的Honda Sensing。
Level 2半自動駕駛輔助啟動方式也相當簡單,加速與車道置中運作也非常自然順暢。
Level 2半自動駕駛輔助啟動方式也相當簡單,加速與車道置中運作也非常自然順暢。
Prestige車型配備12支Bose揚聲器。
Prestige車型配備12支Bose揚聲器。
全景天窗可讓乘坐感受更加開闊。
全景天窗可讓乘坐感受更加開闊。
多數消費者選擇休旅車就是對空間有所需求,這部分先前CR-V就已有相當寬敞的表現,然而新世代CR-V於此部分也進化了,車身尺碼放大後替車室帶來一定助益,而軸距增長到2,700mm則讓後座乘坐空間獲得不小成長。不僅如此新世代CR-V後座還具備前後移動功能,椅背也具有16段調整,其調整角度與先前相比增加10.5度。

前後座都有規劃Type-A與Type-C充電孔。
前後座都有規劃Type-A與Type-C充電孔。
無線充電功率為15W。
無線充電功率為15W。
前座椅包覆與支撐性都有出色的表現。
前座椅包覆與支撐性都有出色的表現。
2,700mm軸距加上16段椅背調整與前後移動,帶來相當寬敞舒適的後座乘坐環境,且前後四座安全帶也有預縮式設計。
2,700mm軸距加上16段椅背調整與前後移動,帶來相當寬敞舒適的後座乘坐環境,且前後四座安全帶也有預縮式設計。
電動尾門配備Walk-Away Lock離開自動上鎖功能。
電動尾門配備Walk-Away Lock離開自動上鎖功能。
新世代CR-V動力同樣搭載1.5升渦輪引擎,並維持193hp/24.8kgm輸出,不過在渦輪增壓器、渦輪增壓管路、VTEC排氣技術等部分有進行調整,配置的CVT變速系統也有進行改良,因此實際上踩下油門就能發現新CR-V擁有更輕快的起步加速反應,不過進一步深踩再加速便沒有更為強勁的推力,雖然體感與帳面數據有所出入,但對於一款以家庭需求的休旅車其整體表現已相當足夠。

CR-V在加速方面有著比以往更輕快的表現。
CR-V在加速方面有著比以往更輕快的表現。
動力輸出雖仍為193hp/24.8kgm,但渦輪增壓器、渦輪增壓管路、VTEC排氣技術等部分都有調整。
動力輸出雖仍為193hp/24.8kgm,但渦輪增壓器、渦輪增壓管路、VTEC排氣技術等部分都有調整。
CVT變速箱也有進行優化,使其給予更直接敏捷的反應。
CVT變速箱也有進行優化,使其給予更直接敏捷的反應。
除了加速變得更為輕快,新CR-V於底盤調校也有明顯進化,在行經不平或有高低落差路面,不僅有著如進口車般更紮實沉穩的回饋,懸吊吸震能力也能快速消化並將震動抑制在1~2的彈跳,在此特性助益下新CR-V在彎路表現也有精確的指向、更輕微的側傾與提高15%車身彎曲剛性明顯減少連續轉向車身的扭動等令人滿意的演出。另外在隔音工程方面新CR-V也有升級,無論是底盤/輪胎滾動噪音、風切聲等都較以往來得有所進步,同時也有導入ANC主動式噪音抑制,只不過整體隔音效果則還有進步空間。

新CR-V行路表現更紮實沉穩,在彎中側傾幅度也改善許多,連續轉向車身也沒有明顯扭動。
新CR-V行路表現更紮實沉穩,在彎中側傾幅度也改善許多,連續轉向車身也沒有明顯扭動。
對於家庭用車取向CR-V有著相當舒適的乘坐表現。
對於家庭用車取向CR-V有著相當舒適的乘坐表現。
回到消費者最關心的價格,新世代CR-V看似變貴但注意看在車型編制取消原本入門VTi車型改由VTi-S擔任,且價格還便宜2萬來到105.9萬元,S車型則變為中階版本並維持相同價格,而此次則增加127.9萬元的Prestige車型。除車型編成調整新世代CR-V配備、安全、科技、座艙質感與行路特性部分都有明顯進化,這樣是否變貴你們可以想想。然而除了售價CR-V還要面對X-Trail輕油電與不容忽視的HS等對手,能否達到年販2萬輛目標續作國產休旅王者地位,就讓我們繼續看下去。