中國與印度的關係,因為邊境衝突等多重因素,已數年處於彼此戒備狀態,印度政府近年更加強打擊中國企業的力道,從智能手機到電動車領域都有,中國知名3C電子品牌小米在印度前途未明,資金仍因調查被凍結;就連中國最大電動車廠比亞迪(BYD),在印度設廠的計畫也踢到鐵板。
根據《南華早報》報導,小米今年6月收到印度官方的控訴書,質疑它向外國實體非法轉移逾555億盧比,並凍結了小米同等金額的資金,相當於其2022年淨利潤的一半以上。
儘管小米解釋稱,這筆款項中有超過84%,是付給美國高通集團的特許權使用費,但印度當局迄今拒絕解凍其資金。
中企的噩運到這還沒完,有印媒引述消息人士稱,印度政府已要求小米、Oppo、Realme和Vivo等中國手機製造商,必須任命印度當地人擔任關鍵職務,如首席執行長、營運長、財務長、技術長等,還被要求須與印度當地製造商、經銷商密切合作。
雪上加霜的是,印度政府上週又以安全為由,拒絕了比亞迪與印度集團MEIL合作、總金額高達10億美元,欲在印度生產電動車和電池的設廠計劃。
報導指出,比亞迪原本野心勃勃,想在2030年拿下印度電動車市場40%的市占率,但它提出投資案之際,正值印度加強對中企的審查,印度商務部和產業貿易推廣部在徵詢各部會意見後,皆認為中國在印度投資,有造成國安風險之可能,而不僅僅只是單純的生意,因此予以拒絕。
不只比亞迪,先前長城汽車在印度投資10億美元的計畫也已宣告夭折,印度政府同時還在調查中國上汽集團的MG Motor,在當地涉嫌財務違規的行為。看來中國想從這個人口總數已超越自己的鄰國身上賺大錢,還要再加把勁。
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儘管小米解釋稱,這筆款項中有超過84%,是付給美國高通集團的特許權使用費,但印度當局迄今拒絕解凍其資金。
中企的噩運到這還沒完,有印媒引述消息人士稱,印度政府已要求小米、Oppo、Realme和Vivo等中國手機製造商,必須任命印度當地人擔任關鍵職務,如首席執行長、營運長、財務長、技術長等,還被要求須與印度當地製造商、經銷商密切合作。
雪上加霜的是,印度政府上週又以安全為由,拒絕了比亞迪與印度集團MEIL合作、總金額高達10億美元,欲在印度生產電動車和電池的設廠計劃。
報導指出,比亞迪原本野心勃勃,想在2030年拿下印度電動車市場40%的市占率,但它提出投資案之際,正值印度加強對中企的審查,印度商務部和產業貿易推廣部在徵詢各部會意見後,皆認為中國在印度投資,有造成國安風險之可能,而不僅僅只是單純的生意,因此予以拒絕。
不只比亞迪,先前長城汽車在印度投資10億美元的計畫也已宣告夭折,印度政府同時還在調查中國上汽集團的MG Motor,在當地涉嫌財務違規的行為。看來中國想從這個人口總數已超越自己的鄰國身上賺大錢,還要再加把勁。