第33屆「TAA國際HI-END音響大展」將於8/10至8/13,一連四天在台北圓山登場,本屆將延續上屆的五星好評,再度規劃「汽車音響」專區,邀請「IASCA 臺灣汽車音響競賽協會」於圓山飯店戶外廣場展出頂級汽車改裝音響,主辦單位臺灣音響發展協會理事長張文錦表示,今年安排高達12輛「示範車款」現場展出,精彩可期,不管是發燒友還是車迷,今年夏天絕對不能錯過「TAA國際HI-END音響大展」!
受到新冠疫情以及烏俄戰爭影響,各大分析都認為全球經濟普遍看衰,不過今年臺灣車市卻是強強滾。2023年在供應鏈對應前幾年相對平穩之下,各大車廠積極消化訂單,全年度累計掛牌量已達234,857輛,比起2022年已超車15.6%,且已超過2023年預估規模45萬輛的一半,達成率為52.2%,五月份甚至不受申報綜所稅影響,比去年同期增加了37.4%,創下18年來新高。
在疫情相對平穩但較晚完全開放的臺灣,用車習慣出現了巨大的改變,民眾有更長時間使用車輛的習慣,使得汽車變成是「家的延伸」,不再只是一般代步工具,因此消費者對於汽車音響以及車輛寧靜工程NVH(Noise、Vibration、Harshness)的表現變得更為注重,也追求更極致的聲光效果,高級的汽車音響成為更多人嚮往的汽車配件之一。
在全球車市回溫之下,預計將把汽車音響市場持續推向高峰,根據《汽車音響材料全球市場報告》指出,今年全球汽車音響材料預計將從2022年的32.4億美元,成長至35億美元,至2027年將成長為47.1億美元。臺灣音響市場也是蓬勃發展,IASCA 臺灣汽車音響競賽協會執行長張金山指出,近年臺灣汽車音響改裝市場成長幅度大約為二至三成。
張金山表示,近十年來許多家用知名音響廠商發現車主在使用車上的音響時,對於聲音品質有需求跟提升,紛紛進軍汽車音響市場;而車輛原廠的音響表現,有時候會讓車主感覺與家用音響有落差,因而選擇進行汽車音響的升級,車主也在升級過程中感受到車用與家用音響之間的共識與交集。所以在這一、兩年,IASCA 臺灣汽車音響競賽協會希望透過參加「TAA國際Hi-END音響大展」,可以間接地讓更多消費者從家用音響的領域,慢慢地延伸到車用音響。
「本屆會有12輛車子展演!」IASCA 臺灣汽車音響競賽協會榮譽會長張海清透露,相比上一屆,本屆的汽車音響專區會有更豐富的內容,改裝金額從10多萬元一路到80萬元,入門級別到中高價位都有,透過不同改裝店家的巧手,絕對能讓來參觀的民眾做充分參考。
汽車改裝音響跟家用音響的價位比起來,稍微低了一些,但範圍仍然很廣,根據每個消費者的預算,店家也能給出不同的改裝方案。張金山認為,汽車音響的升級改裝,不受限於車輛大小,各有優缺點,像是近幾年較夯的休旅車,其車主就會比較在意「空間表現」,在器材安排的位置來說,如何做到配置、安裝、定位,又「完整地保留置物空間」,這就是一大挑戰。
張海清則指出,以車廂容積來計算,休旅車的容積比轎車多了60%,相對之下同機型推動空氣的能量感就會降低很多,通常都會建議補上一個超低音,這樣聽起來整個音場會比較飽滿一些。
汽車與家用音響越走越近,但兩者依舊有本質上的差異,張金山說:「汽車音響都屬於半成品,喇叭都是單體,要讓喇叭發出聲音之前,都需要內飾板的拆裝、喇叭的固定等等的前置作業,所以消費者除了要慎選店家外,也要與店家有大量的溝通。」
張金山補充,許多車主很常忽略前置作業的重要性,務必要先跟店家達成改裝方向的共識,再來著手進行改裝工作,很多糾紛往往都在拆裝作業過程中產生。張海清也有同樣的看法,他說:「一般消費者很難判斷店家的能力到什麼程度,但可以透過汽車音響改裝相關的競賽組織所辦的比賽,去初步挑選改裝店家。」
許多消費者會擔心新車保固問題,張金山認為,只要選對店家,保固問題都很好解決,現在許多店家都配有車輛檢測電腦。但越來越普及的電動車,因為電系上較為複雜,且保固內容更為嚴謹,車主若想嘗試音響改裝,心態須更為謹慎,張海清表示,電動車車主如果要求更寧靜的車廂表現,會去做被動式的降噪升級,比如增加車上的吸音棉,或是增加制震隔音墊在車輛鈑金上面。
今夏最盛大的汽車音響改裝展區就在「TAA國際HI-END音響大展」,主辦單位臺灣音響發展協會理事長張文錦表示,許多國際性的音響展在近年都加入汽車音響展區,往年臺灣的音響展卻都沒有展出汽車音響,而「TAA國際Hi-END音響大展」至今已舉辦33屆,在臺灣具有指標性意義,所以應該要帶領潮流,把汽車音響帶入大展。
「TAA國際HI-END音響大展」限時早鳥票火熱預購中,並已進入倒數階段,即日起至7/15(六)於官網或Facebook粉絲專頁購票連結購買早鳥預售票,即享限時優惠價200元(現場票300元),每次限購10張,凡購票即附贈典藏CD,更加碼圓山飯店東密道探索抽奬,加價200元再獲金曲奬得主名家演奏會兩場擇一入場資格(8/ 4或8/11),總價值超過2,000元,等於放大十倍優惠,即刻購票加值破表,超優惠機會務必把握。
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在疫情相對平穩但較晚完全開放的臺灣,用車習慣出現了巨大的改變,民眾有更長時間使用車輛的習慣,使得汽車變成是「家的延伸」,不再只是一般代步工具,因此消費者對於汽車音響以及車輛寧靜工程NVH(Noise、Vibration、Harshness)的表現變得更為注重,也追求更極致的聲光效果,高級的汽車音響成為更多人嚮往的汽車配件之一。
在全球車市回溫之下,預計將把汽車音響市場持續推向高峰,根據《汽車音響材料全球市場報告》指出,今年全球汽車音響材料預計將從2022年的32.4億美元,成長至35億美元,至2027年將成長為47.1億美元。臺灣音響市場也是蓬勃發展,IASCA 臺灣汽車音響競賽協會執行長張金山指出,近年臺灣汽車音響改裝市場成長幅度大約為二至三成。
張金山表示,近十年來許多家用知名音響廠商發現車主在使用車上的音響時,對於聲音品質有需求跟提升,紛紛進軍汽車音響市場;而車輛原廠的音響表現,有時候會讓車主感覺與家用音響有落差,因而選擇進行汽車音響的升級,車主也在升級過程中感受到車用與家用音響之間的共識與交集。所以在這一、兩年,IASCA 臺灣汽車音響競賽協會希望透過參加「TAA國際Hi-END音響大展」,可以間接地讓更多消費者從家用音響的領域,慢慢地延伸到車用音響。
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汽車改裝音響跟家用音響的價位比起來,稍微低了一些,但範圍仍然很廣,根據每個消費者的預算,店家也能給出不同的改裝方案。張金山認為,汽車音響的升級改裝,不受限於車輛大小,各有優缺點,像是近幾年較夯的休旅車,其車主就會比較在意「空間表現」,在器材安排的位置來說,如何做到配置、安裝、定位,又「完整地保留置物空間」,這就是一大挑戰。
張海清則指出,以車廂容積來計算,休旅車的容積比轎車多了60%,相對之下同機型推動空氣的能量感就會降低很多,通常都會建議補上一個超低音,這樣聽起來整個音場會比較飽滿一些。
汽車與家用音響越走越近,但兩者依舊有本質上的差異,張金山說:「汽車音響都屬於半成品,喇叭都是單體,要讓喇叭發出聲音之前,都需要內飾板的拆裝、喇叭的固定等等的前置作業,所以消費者除了要慎選店家外,也要與店家有大量的溝通。」
張金山補充,許多車主很常忽略前置作業的重要性,務必要先跟店家達成改裝方向的共識,再來著手進行改裝工作,很多糾紛往往都在拆裝作業過程中產生。張海清也有同樣的看法,他說:「一般消費者很難判斷店家的能力到什麼程度,但可以透過汽車音響改裝相關的競賽組織所辦的比賽,去初步挑選改裝店家。」
許多消費者會擔心新車保固問題,張金山認為,只要選對店家,保固問題都很好解決,現在許多店家都配有車輛檢測電腦。但越來越普及的電動車,因為電系上較為複雜,且保固內容更為嚴謹,車主若想嘗試音響改裝,心態須更為謹慎,張海清表示,電動車車主如果要求更寧靜的車廂表現,會去做被動式的降噪升級,比如增加車上的吸音棉,或是增加制震隔音墊在車輛鈑金上面。
今夏最盛大的汽車音響改裝展區就在「TAA國際HI-END音響大展」,主辦單位臺灣音響發展協會理事長張文錦表示,許多國際性的音響展在近年都加入汽車音響展區,往年臺灣的音響展卻都沒有展出汽車音響,而「TAA國際Hi-END音響大展」至今已舉辦33屆,在臺灣具有指標性意義,所以應該要帶領潮流,把汽車音響帶入大展。
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