印度東部奧里薩省（Odisha）發生20多年來最慘重的鐵路事故，這起3列火車相撞的事故導致至少有288人喪生、逾1000人受傷。事故原因經調查後已有初步結果，印度鐵道部長指出，會發生這場交通意外的主要原因是來自電子聯鎖系統發生變化所導致的。
印度鐵道部長瓦希拿（Ashwini Vaishnaw）4日接受訪問時表示，這起重大交通事故主因來自鐵路系統中的電子聯鎖（Electronic Interlocking，EI）系統發生異動，印度媒體《ANI》指出，瓦希拿稱鐵路安全相關人員已經完成初步調查，並確認了事故原因與肇事責任歸屬等，不過目前的重點仍在修復工作上，希望在6日上午能完成修復作業。
電子聯鎖系統最早在1979年由瑞典首先啓用，根據我國交通部鐵道局官方臉書貼文所稱，過去鐵路發展初期完全依靠人力來指揮列車運轉，避免列車發生碰撞，直到技術發展後，才開發出能利用電子電路來控制號誌機、電動轉轍器等龐大通訊網絡的電子聯鎖系統。
這起意外發生在印度鐵路東海岸線，印度大部分煤炭及石油均經由此路線運載，意外發生來自一輛從加爾各答開往清奈的「科羅曼德快線」（Coromandel Express）客運列車在巴拉索爾地區出軌，撞上一列靜止的貨運列車，多節車廂翻覆到對向軌道。隨後，從耶萬布爾開往豪拉的「豪拉特快線」（Howrah Superfast Express）列車也撞上了翻覆的車廂，造成多軌車廂嚴重傷亡。
印度鐵道部長瓦希拿表示，印度總理莫迪昨天已經視察了現場，「今天我們將盡力修復鐵道，目前所有遺體已清理完畢。鐵道局的目標是在周三上午之前完成復原工作，以利列車在這條鐵軌上恢復運行。」
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電子聯鎖系統最早在1979年由瑞典首先啓用，根據我國交通部鐵道局官方臉書貼文所稱，過去鐵路發展初期完全依靠人力來指揮列車運轉，避免列車發生碰撞，直到技術發展後，才開發出能利用電子電路來控制號誌機、電動轉轍器等龐大通訊網絡的電子聯鎖系統。
這起意外發生在印度鐵路東海岸線，印度大部分煤炭及石油均經由此路線運載，意外發生來自一輛從加爾各答開往清奈的「科羅曼德快線」（Coromandel Express）客運列車在巴拉索爾地區出軌，撞上一列靜止的貨運列車，多節車廂翻覆到對向軌道。隨後，從耶萬布爾開往豪拉的「豪拉特快線」（Howrah Superfast Express）列車也撞上了翻覆的車廂，造成多軌車廂嚴重傷亡。
印度鐵道部長瓦希拿表示，印度總理莫迪昨天已經視察了現場，「今天我們將盡力修復鐵道，目前所有遺體已清理完畢。鐵道局的目標是在周三上午之前完成復原工作，以利列車在這條鐵軌上恢復運行。」
