交通部日前因「行人地獄」熱議就匆促要求警察要嚴格大執法，台中市議員李中今(17)日在議會質詢時質疑，在沒有交通工程配套的前提下，交通部此舉是讓行人地獄變成路口地獄，且會讓第一線員警成為受氣包。
李中表示，為了改善行人的通行權利，他贊成汽機車等車輛應該要禮讓行人，但現行的交通工程沒有改善前，因為媒體報導，交通部就匆促要求警方嚴格大執法，結果卻衍生出交通堵塞、行人反禮讓造成車主被罰、車輛與行人搶秒數等種種問題，行人地獄反而變成路口地獄，讓交通問題更嚴重。
李中指出，英國在行人通行的設計上頗有巧思，將人行道從路口往後退縮約8-10公尺，讓車輛可以先完成轉彎，駕駛人能正視人行道與行人，視線不會被路邊號誌桿等障礙物遮檔，公車等大型車輛的駕駛員也不會受A柱死角影響而肇事，這也是台灣交通事故每十萬人的死亡人數高達13人，而英國卻只有2.8人的原因之一。
李中建議，第一線執行勤務的警察局，應該把這種種問題向中央交通部道安會報反應，首先要儘速編列並核撥預算以進行人行道的位置調整，接著要錯開行人與車輛的通行秒數，在這些相關措施還沒有完成一定比例前，警方應該要先進行勸導，以免引發更大民怨。
警察局長李文章表示，會加強宣導，也會把相關建議與交通局及中央相關機關反應，讓行人通行安全這個政策的推動配套更完善。
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李中表示，為了改善行人的通行權利，他贊成汽機車等車輛應該要禮讓行人，但現行的交通工程沒有改善前，因為媒體報導，交通部就匆促要求警方嚴格大執法，結果卻衍生出交通堵塞、行人反禮讓造成車主被罰、車輛與行人搶秒數等種種問題，行人地獄反而變成路口地獄，讓交通問題更嚴重。
李中指出，英國在行人通行的設計上頗有巧思，將人行道從路口往後退縮約8-10公尺，讓車輛可以先完成轉彎，駕駛人能正視人行道與行人，視線不會被路邊號誌桿等障礙物遮檔，公車等大型車輛的駕駛員也不會受A柱死角影響而肇事，這也是台灣交通事故每十萬人的死亡人數高達13人，而英國卻只有2.8人的原因之一。
李中建議，第一線執行勤務的警察局，應該把這種種問題向中央交通部道安會報反應，首先要儘速編列並核撥預算以進行人行道的位置調整，接著要錯開行人與車輛的通行秒數，在這些相關措施還沒有完成一定比例前，警方應該要先進行勸導，以免引發更大民怨。
警察局長李文章表示，會加強宣導，也會把相關建議與交通局及中央相關機關反應，讓行人通行安全這個政策的推動配套更完善。