台灣港務股份有限公司今（5）日指出，高雄港第七貨櫃中心5月1日正式啟用，該中心為全台首座全自動化貨櫃碼頭，全區採用無人車機、遠端遙控及AI系統，能顯著提升櫃場作業效率，長榮海運擁有該中心20使用權，到期可以優先續租，盼長榮海運藉由高效能的自動化作業，再創高雄港櫃量新佳績。
2020年全球爆發新冠肺炎大流行，在全球人力市場短缺、突發性封港等情況下，造成船舶靠港延滯、碼頭壅塞、貨櫃裝卸作業延誤，多數航運業者雖已將大多資料及數據數位化，惟在港口運作上卻缺少了人工智能（AI）及全自動化系統輔助，高度的仰賴人工作業導致疫情時代傳統碼頭經營備受挑戰。
港務公司表示，而今疫情逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化的經營模式為未來先進港口經營必要的轉型，因此與長榮海運斥資409.5億元率先佈局，以不到5年的時間攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質及現代化的經營環境，讓第七貨櫃中心成為台灣港群產業升級的示範基地。
港務公司指出，高雄港第七貨櫃中心具備5席國內最大貨櫃碼頭（水深-18公尺、全長2,415公尺），能供4艘2.4萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座25排遠端遙控（Re-mote）無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網（IoT）覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統（TOS）及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化的先進貨櫃中心。
高雄港第七貨櫃中心5月1日啟用時，港務公司董事長李賢義親赴現場關心櫃場作業情形，視導長榮海運「遠端自動化車機」作業，並至管制區內確認自動化作業進行，確保第七貨櫃中心順利營運。
李賢義說，創新突破的路並不好走，過程中更是經歷了疫情大爆發時的人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊台灣世曦顧問公司、宇泰顧問公司等，在與長榮海運公司長達4年多不間斷的會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在瞬息萬變的海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。
港務公司提到，將持續推動高雄港區貨櫃碼頭重新配置調整，發揮港務資源最大的效益，厚植自身實力，鞏固高雄港貨櫃樞紐地位及提高台灣港群競爭力，全力為台灣經濟發展加值創量。
我是廣告 請繼續往下閱讀
港務公司表示，而今疫情逐漸趨緩，惟就港口長遠發展規劃，全自動數位化的經營模式為未來先進港口經營必要的轉型，因此與長榮海運斥資409.5億元率先佈局，以不到5年的時間攜手打造國內首座「全自動化貨櫃基地」，更優質及現代化的經營環境，讓第七貨櫃中心成為台灣港群產業升級的示範基地。
港務公司指出，高雄港第七貨櫃中心具備5席國內最大貨櫃碼頭（水深-18公尺、全長2,415公尺），能供4艘2.4萬TEU超級貨櫃輪同時靠泊，同時採用全國首座25排遠端遙控（Re-mote）無人橋式機、全自動化無人門式機、智慧化通關閘口等機具設備經營碼頭前後線，並導入獨立5G系統、光纖、物聯通訊網（IoT）覆蓋全場，搭配長榮海運公司智慧化櫃場作業系統（TOS）及全區即時用電監控系統等人工智慧協調港口運作，是高度自動化、智慧化的先進貨櫃中心。
高雄港第七貨櫃中心5月1日啟用時，港務公司董事長李賢義親赴現場關心櫃場作業情形，視導長榮海運「遠端自動化車機」作業，並至管制區內確認自動化作業進行，確保第七貨櫃中心順利營運。
李賢義說，創新突破的路並不好走，過程中更是經歷了疫情大爆發時的人力資源嚴重不足，導致工程施工極度艱難等困境，港務公司及其專案、監造團隊台灣世曦顧問公司、宇泰顧問公司等，在與長榮海運公司長達4年多不間斷的會議研商、討論及重大決策，以先進工法、分標策略及同步施工等多元方案克服難題，用最短時間建造第七貨櫃中心，在瞬息萬變的海運市場搶奪先機，成為亞太最具現代化大型貨櫃基地。
港務公司提到，將持續推動高雄港區貨櫃碼頭重新配置調整，發揮港務資源最大的效益，厚植自身實力，鞏固高雄港貨櫃樞紐地位及提高台灣港群競爭力，全力為台灣經濟發展加值創量。
