台鐵公司化議題近期因債務問題衝突再起，中央將收取台鐵多少的資產作為償債基金，恐怕仍打上問號。台鐵企業工會今（30）日表示，中央已經翻盤台鐵的歷史債務清償，從原有的3筆土地增加為8筆，未來將持續籌備國定假日不加班、罷工等陳抗活動。
台鐵企工強調，債務歸零是鐵路安全的必要基礎，否則鐵路維修、人力維持等龐大支出必定無以為繼，勢必就是犧牲行車安全，這些教訓歷歷在目，希臘鐵路就是最好的例子。
台鐵公司化針對台鐵歷史債務，原已達成共識，台鐵交付三塊土地由政府成立償債基金，但台鐵企工表示，「內閣改組後行政院主計總處不再演了，推翻之前共識，要求台鐵公司自己承擔負債，根本毫無誠信可言，甚至從50變25年，後又變成20年清償完畢，償債時間怎麼計算的? 土地會不會回歸台鐵也是個問號」。
主計總處明確要求至少八筆特定的精華土地，讓工會感到可疑，為什麼主計總處執著於此？ 其中是否涉及龐大的利益，或是未來開發的回饋已經喬好了？公司化時間也定了，釋出的地點也選了，不管是主計總處自己或是政府授意，不禁讓工會懷疑是否白手套已介入了？難道現在就只剩下背後的利益團體尚未浮上檯面嗎？
最後，工會表示，仍會堅持原本的協議共識，維持三塊土地做為償債基金，並且延續昨日理事會的決議，國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫，絕不退讓。
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台鐵公司化針對台鐵歷史債務，原已達成共識，台鐵交付三塊土地由政府成立償債基金，但台鐵企工表示，「內閣改組後行政院主計總處不再演了，推翻之前共識，要求台鐵公司自己承擔負債，根本毫無誠信可言，甚至從50變25年，後又變成20年清償完畢，償債時間怎麼計算的? 土地會不會回歸台鐵也是個問號」。
主計總處明確要求至少八筆特定的精華土地，讓工會感到可疑，為什麼主計總處執著於此？ 其中是否涉及龐大的利益，或是未來開發的回饋已經喬好了？公司化時間也定了，釋出的地點也選了，不管是主計總處自己或是政府授意，不禁讓工會懷疑是否白手套已介入了？難道現在就只剩下背後的利益團體尚未浮上檯面嗎？
最後，工會表示，仍會堅持原本的協議共識，維持三塊土地做為償債基金，並且延續昨日理事會的決議，國定假日不加班、罷工等陳抗活動繼續籌畫，絕不退讓。