低售價，讓特斯拉於中國生產的車子在當地售價便宜14%。這也導致中國國產車廠等競爭對手不得不跟進。外媒報導指出，特斯拉在中國掀起的價格戰，將重塑市場樣貌，而，特斯拉大幅降價，威脅了部分車廠的生存。
根據《彭博社》報導，特斯拉自去年10月展開價格戰，調降了上海工廠生產車型的價格，到了今年1月，砍價浪潮繼續升級，使得中國產特斯拉汽車比去年便宜了14%，在部分情況下，價格還比美國和歐洲便宜近50%。
報導稱，面對特斯拉削價舉動，其競爭對手別無選擇，只能選擇跟進砍價，不僅中國國產車廠小鵬汽車和蔚來汽車等中國車企新貴，福斯汽車和梅賽德斯-奔馳集團等領先的國際品牌也加入價格戰，優惠幅度最高達到高達7萬人民幣，福特汽車的Mach-E電動運動型多用途車起價降至20.9萬人民幣，比美國便宜約3分之1。
根據《彭博社》估算，至少有30多家中國汽車製造商已經降價。JSC Automotive董事總經理Jochen Siebert稱，特斯拉對市場造成了破壞。中過汽車工業協會也在22日時呼籲結束價格戰，稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計，應「儘快回歸正常秩序」以確健保康發展。
儘管面臨價格戰和經濟放緩，但中國車市競爭尚無放緩跡象，光是今年就有155款新的純電動和插電式混合動力車型在中國亮相，意味著財務實力較強的大公司可能會持續降價，沒有可靠外部資金的公司恐在未來兩年面臨生存挑戰，甚至會有一些汽車製造商倒閉。
蔚來財務長奉瑋（Steven Feng）認為，隨著電動車日益普及，中國汽車市場將會經歷大洗牌。
先前《華爾街日報》曾指出，特斯拉以大幅降價拉開了中國汽車市場2023年的序幕，這表明了市場的風向。不過隨著鋰和等原材料價格的暴跌，電動汽車行業中實力更強的公司可能會藉此機會擠壓實力較弱的競爭對手並搶占市場份額，甚至出現一家企業獨占鰲頭的局面。
報導後續指出，電池成本的降低可能會為大型電動汽車製造商帶來更多的降價空間。其中以中國電動車大廠比亞迪具有優勢，因為該公司還自己生產電池。
我是廣告 請繼續往下閱讀
報導稱，面對特斯拉削價舉動，其競爭對手別無選擇，只能選擇跟進砍價，不僅中國國產車廠小鵬汽車和蔚來汽車等中國車企新貴，福斯汽車和梅賽德斯-奔馳集團等領先的國際品牌也加入價格戰，優惠幅度最高達到高達7萬人民幣，福特汽車的Mach-E電動運動型多用途車起價降至20.9萬人民幣，比美國便宜約3分之1。
根據《彭博社》估算，至少有30多家中國汽車製造商已經降價。JSC Automotive董事總經理Jochen Siebert稱，特斯拉對市場造成了破壞。中過汽車工業協會也在22日時呼籲結束價格戰，稱這不是解決銷售放緩和庫存堆積的長久之計，應「儘快回歸正常秩序」以確健保康發展。
儘管面臨價格戰和經濟放緩，但中國車市競爭尚無放緩跡象，光是今年就有155款新的純電動和插電式混合動力車型在中國亮相，意味著財務實力較強的大公司可能會持續降價，沒有可靠外部資金的公司恐在未來兩年面臨生存挑戰，甚至會有一些汽車製造商倒閉。
蔚來財務長奉瑋（Steven Feng）認為，隨著電動車日益普及，中國汽車市場將會經歷大洗牌。
先前《華爾街日報》曾指出，特斯拉以大幅降價拉開了中國汽車市場2023年的序幕，這表明了市場的風向。不過隨著鋰和等原材料價格的暴跌，電動汽車行業中實力更強的公司可能會藉此機會擠壓實力較弱的競爭對手並搶占市場份額，甚至出現一家企業獨占鰲頭的局面。
報導後續指出，電池成本的降低可能會為大型電動汽車製造商帶來更多的降價空間。其中以中國電動車大廠比亞迪具有優勢，因為該公司還自己生產電池。
