中國電動車產業因政府結束長達10多年的補貼而受影響，電動車大廠特斯拉（Tesla）率先大砍售價，降幅之大為這個全球最大汽車市場帶來劇烈改變。《彭博》分析表示，特斯拉在中國掀起的價格戰威脅部分車廠的生存，未來電動車市場的洗牌恐怕將加速發生。
特斯拉去年10月、今年1月兩度針對其在上海廠生產的車款進行大幅降價，《路透》在上月報導指出，特斯拉的電動車在中國的銷量有所成長，但速度卻不及去年，這表明其最大海外市場的折扣對消費者帶來的影響正在減弱，其中一部分原因在於消費者正在等待其他電動車商跟著降價的搶市策略。
根據彭博資訊，市場競爭對手如國際車廠福斯、賓士或中國國產車廠小鵬、蔚來被迫跟進調低售價。特斯拉在中國生產的車款售價比去年便宜14%，對手降價幅度最多達到人民幣7萬元（約1萬美元）；在中國買福特電動車的價格比在美國買便宜1/3，而特斯拉的價格甚至比在歐美購買便宜近50%。
中國汽車工業協會昨（22日）對此現象呼籲應停止價格戰，強調銷售趨緩、庫存增加的長遠解決之道，應該回歸正常營運，而非削價搶市，才能確保汽車製造業穩健發展。
根據媒體計算，中國已有30多家車廠加入價格戰競爭，中國本土品牌蔚來汽車財務長奉瑋受訪時就表示，預期汽車業今年會有一些市場重新洗牌的變動，「今年初我們就需要經歷價格戰」；中國汽車工業協會預測，2023年，中國新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長35%。
專家分析指出，核心技術將是拉開差異化競爭的關鍵，例如自動駕駛等智慧車輛亮點上，根據中國國家發改委預測，2025年中國智能汽車數量將達2,800萬輛，滲透率82%，2030年將達到約3,800萬輛，滲透率達到95%。
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根據彭博資訊，市場競爭對手如國際車廠福斯、賓士或中國國產車廠小鵬、蔚來被迫跟進調低售價。特斯拉在中國生產的車款售價比去年便宜14%，對手降價幅度最多達到人民幣7萬元（約1萬美元）；在中國買福特電動車的價格比在美國買便宜1/3，而特斯拉的價格甚至比在歐美購買便宜近50%。
中國汽車工業協會昨（22日）對此現象呼籲應停止價格戰，強調銷售趨緩、庫存增加的長遠解決之道，應該回歸正常營運，而非削價搶市，才能確保汽車製造業穩健發展。
根據媒體計算，中國已有30多家車廠加入價格戰競爭，中國本土品牌蔚來汽車財務長奉瑋受訪時就表示，預期汽車業今年會有一些市場重新洗牌的變動，「今年初我們就需要經歷價格戰」；中國汽車工業協會預測，2023年，中國新能源汽車總銷量為900萬輛，同比增長35%。
專家分析指出，核心技術將是拉開差異化競爭的關鍵，例如自動駕駛等智慧車輛亮點上，根據中國國家發改委預測，2025年中國智能汽車數量將達2,800萬輛，滲透率82%，2030年將達到約3,800萬輛，滲透率達到95%。
