台中市議員李中今(20)日質詢為中捷員工請命，盼中捷管理高層能重視基層薪資過低與人才流失的問題，儘速擬定調薪政策報府實施，別讓中捷淪為其他縣市捷運的人才訓練所。
李中指出，中捷運公司自110年4月正式營運以來，高離職率的陰影持續籠罩，110年招募80位員工卻離職71位，111年招募90位卻離職103位，雖然中捷公司每年都增加訓練費用，可是訓練完後人就離開了，中捷運公司似乎成為其他捷運公司的人員訓練所。
李中認為，中捷公司給基層員工的薪資實在太低了，例如經常需要在半夜進行檢修的技術員，才給30,700元，但北捷卻給36,200元，隨時要提供諮詢勤務的站務人員，薪水也只有29,800，遠低於北捷的35,200元，連超商服務人員的薪資35,000元都比中捷基層人員的薪資高，這是人才不斷流失的主因。
李中說，過去審查中捷預算時，部分議員以中捷沒有賺錢為由不支持調薪，但薪資應該是維持其溫飽的基本報酬，且中捷要能損益平衡，勢必要等藍線通車後才有可能達成，因此，他希望中捷管理階層能儘速完成調薪評估，將政策提報給交通局，並請盧秀燕市長要重視此事，因為有滿意的員工，才會有讓市民與乘客滿意的捷運服務。
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李中指出，中捷運公司自110年4月正式營運以來，高離職率的陰影持續籠罩，110年招募80位員工卻離職71位，111年招募90位卻離職103位，雖然中捷公司每年都增加訓練費用，可是訓練完後人就離開了，中捷運公司似乎成為其他捷運公司的人員訓練所。
李中認為，中捷公司給基層員工的薪資實在太低了，例如經常需要在半夜進行檢修的技術員，才給30,700元，但北捷卻給36,200元，隨時要提供諮詢勤務的站務人員，薪水也只有29,800，遠低於北捷的35,200元，連超商服務人員的薪資35,000元都比中捷基層人員的薪資高，這是人才不斷流失的主因。
李中說，過去審查中捷預算時，部分議員以中捷沒有賺錢為由不支持調薪，但薪資應該是維持其溫飽的基本報酬，且中捷要能損益平衡，勢必要等藍線通車後才有可能達成，因此，他希望中捷管理階層能儘速完成調薪評估，將政策提報給交通局，並請盧秀燕市長要重視此事，因為有滿意的員工，才會有讓市民與乘客滿意的捷運服務。