針對北北基桃四市選前提出跨區通勤月票政策，桃園市長張善政今（22）日主持市政會議透露，明（23）日行政院院會可能會討論交通部提案1200跨城市公共運輸月票票證，雖然目前還沒看到詳細會議資料，不過若屬中央管轄的大眾運輸交通工具可以全額補助，另外對於地區性運具如捷運、公車也能提供不同比例的補助，比起原本地方政府要單打獨鬥的做法要好，不無小補。
張善政指出，2月11日基北北桃跨城市平台會議，四市首長針對跨區通勤月票政策舊有共識，希望中央能拉高補助經費，若明天行政院會討論交通部提出的副案，預期應該可以符合北北基桃平台會議的期待，地方負擔也會因此降低。
張善政肯定中央補助跨城市公共運輸票證「是非常睿智的政策」，因為要打造生活圈一定要先投資，讓生活圈裡不同城市的居民感受到行政區域的邊界並不是那麼明顯，大家本來就是在同一個生活圈裡過日子。
張善政提到，國外很多大城市動輒就是千萬人口的「MEGA CITY」，當人口到達千萬，在國際競爭力上都會有不同的格局，雖然基北北桃有行政區域的劃分，不過實質上，這4個城市本來就該成為「準MEGA CITY」，成為「準MEGA CITY」後，桃園民眾不只在通勤、通學方面受惠，在經濟發展上也可以運用大生活圈近千萬人口的市場中受惠，這絕對是一個深具前瞻的看法。
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張善政指出，2月11日基北北桃跨城市平台會議，四市首長針對跨區通勤月票政策舊有共識，希望中央能拉高補助經費，若明天行政院會討論交通部提出的副案，預期應該可以符合北北基桃平台會議的期待，地方負擔也會因此降低。
張善政肯定中央補助跨城市公共運輸票證「是非常睿智的政策」，因為要打造生活圈一定要先投資，讓生活圈裡不同城市的居民感受到行政區域的邊界並不是那麼明顯，大家本來就是在同一個生活圈裡過日子。
張善政提到，國外很多大城市動輒就是千萬人口的「MEGA CITY」，當人口到達千萬，在國際競爭力上都會有不同的格局，雖然基北北桃有行政區域的劃分，不過實質上，這4個城市本來就該成為「準MEGA CITY」，成為「準MEGA CITY」後，桃園民眾不只在通勤、通學方面受惠，在經濟發展上也可以運用大生活圈近千萬人口的市場中受惠，這絕對是一個深具前瞻的看法。