在國內法系車迷的引頸期盼下，寶嘉聯合終於成功向原廠爭取將 e-2008 導入國內；在汽車工業逐漸過渡至電氣化的現今，PEUGEOT 會如何透過其獨有的法式美學來詮釋電動車？這次，我們就讓 e-2008 來徹底解惑！
e-2008 延續純內燃機世代車型的新世代外觀，透過細節處的優化與更新，使其變得更具前衛風格。 e-2008 延續純內燃機世代車型的新世代外觀，透過細節處的優化與更新，使其變得更具前衛風格。 
18 吋鋁圈搭配緊湊的車尾設計造就出極為洗鍊、時尚的俐落視覺感受。 18 吋鋁圈搭配緊湊的車尾設計造就出極為洗鍊、時尚的俐落視覺感受。 
點陣式設計加上與車身同色的漸層勾勒手法使 e-2008 更具科技感。 點陣式設計加上與車身同色的漸層勾勒手法使 e-2008 更具科技感。 
e-2008 車身周邊擁有許多專屬徽飾，以驗明正身。 e-2008 車身周邊擁有許多專屬徽飾，以驗明正身。
一如其名，雖然 PEUGEOT e-2008 係以 2008 為基礎所延伸而來，卻仍舊保有品牌對於 Urban Crossover 的美學堅持，將充滿家族設計語言的表徵予以保留，包括打破傳統既定認知的獅王獠牙 LED 頭尾燈組依然如此獨具，想讓人錯認都難。此外，在以 2008 既有的緊湊車身搭配絕佳的身型比例為基礎，e-2008 被賦予了更多作為純電身份的獨具設計，最顯眼的，莫過於是那點陣式水箱護罩設計，匯集前衛、科技感於一身，搭配專屬車名徽飾，要說 e-2008 是市場同級中最為強調美型塑造的休旅也當之無愧。
e-2008 內裝採 PEUGEOT 家族化設計語言，除擁有風格獨具的設計鋪陳，質感放眼同級更是優異。 e-2008 內裝採 PEUGEOT 家族化設計語言，除擁有風格獨具的設計鋪陳，質感放眼同級更是優異。
在 PEUGEOT 邁開踏入新時代的步伐後，旗下各式車型，其座艙陳設同樣被賦予了全新設計語言，處處皆給予你會心一笑的驚艷感。控制介面以 PEUGEOT i-Cockpit 駕駛導向座艙設計為主軸，單就此即凸顯出與對手完全截然不同的氛圍；QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板因應 e-2008 電動車的獨特身份而在 UI 人因介面上進行調整，同樣以裸視 3D 方式呈現，左方專責顯示電量與續航里程估計值，而右方則為電能輸出力道，可輕易讓駕駛者判讀當下電門踩踏狀況，進而自由調配給予車輛本身的輸出多寡。當然，7 吋全彩觸控螢幕，亦支援 Apple CarPlay、Android Auto 等智慧型裝置互聯功能，讓數位化便利性得到最大化的呈現。
方向盤一直是 PEUGEOT 的一大特色，小盤徑設計造就出極佳轉向手感。 方向盤一直是 PEUGEOT 的一大特色，小盤徑設計造就出極佳轉向手感。 
儀錶採裸視 3D 呈現，因應電動車的配置在 UI 人因介面上也有所調整。 儀錶採裸視 3D 呈現，因應電動車的配置在 UI 人因介面上也有所調整。 
座椅採多種面料堆疊而成，為 GT 車型的標準配備。 座椅採多種面料堆疊而成，為 GT 車型的標準配備。
置物空間透過後座 6 / 4 分離傾倒機制，可提供靈活的機能。 置物空間透過後座 6 / 4 分離傾倒機制，可提供靈活的機能。
e-2008 歸因於車身重量的分配與緊湊的車身設定，在攻克山路相當游刃有餘。 e-2008 歸因於車身重量的分配與緊湊的車身設定，在攻克山路相當游刃有餘。
遵從 Stellantis 集團的電氣化願景，PEUGEOT 認為，電動車不應一昧藉由徒增電池容量來達成高續航力的結果，而是因應每一款車型的特色不同，賦予最適切的動力架構。以都會休旅自居的 e-2008，將 50 kWh 的電池模組妥善鋪排在底盤，透過設置於前軸的永磁同步馬達，共構出 136 bhp 最大馬力、以及 260 Nm 峰值扭力，在實際進行電門踩踏，輕輕鬆鬆即可推動僅 1,588 公斤的車重，甚至高速公路上的再加速表現，也因應電動車瞬時高扭的特性而給予充足推進力道，很是快意！且 PEUGEOT 依據駕駛者的行車習慣不同，設置 Eco / Normal / Sport 共三種模式，想要輕鬆駕駛、抑或是熱血操駕，只需一鍵切換。
e-2008 採 J1772 / CCS1 的充電介面，符合目前國內主流充電規格。 e-2008 採 J1772 / CCS1 的充電介面，符合目前國內主流充電規格。
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在享受專屬法式的快意駕馭同時，安全與駕駛便利性對於駕乘者而言更顯重要，也是踏上安心行車旅途的重要根源。除了基本主、被動安全科技的滿載，早已成主流的 ADAS 先進駕駛輔助系統，均列為 e-2008 的標準配置，舉凡 ACC 主動定速巡航附自動煞車及再啟動功能、HAD 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、LPA 車道保持輔助系統、SLI 速率掃描辨識系統等多項設置，共構出高階 Level 2 半自動駕駛分級的輔助科技，對個人、甚或小家庭使用者提供最便利、安全的行車環境。
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一如其名，雖然 PEUGEOT e-2008 係以 2008 為基礎所延伸而來，卻仍舊保有品牌對於 Urban Crossover 的美學堅持，將充滿家族設計語言的表徵予以保留，包括打破傳統既定認知的獅王獠牙 LED 頭尾燈組依然如此獨具，想讓人錯認都難。此外，在以 2008 既有的緊湊車身搭配絕佳的身型比例為基礎，e-2008 被賦予了更多作為純電身份的獨具設計，最顯眼的，莫過於是那點陣式水箱護罩設計，匯集前衛、科技感於一身，搭配專屬車名徽飾，要說 e-2008 是市場同級中最為強調美型塑造的休旅也當之無愧。
在 PEUGEOT 邁開踏入新時代的步伐後，旗下各式車型，其座艙陳設同樣被賦予了全新設計語言，處處皆給予你會心一笑的驚艷感。控制介面以 PEUGEOT i-Cockpit 駕駛導向座艙設計為主軸，單就此即凸顯出與對手完全截然不同的氛圍；QUARTZ 3D 立體投影式抬頭顯示儀錶板因應 e-2008 電動車的獨特身份而在 UI 人因介面上進行調整，同樣以裸視 3D 方式呈現，左方專責顯示電量與續航里程估計值，而右方則為電能輸出力道，可輕易讓駕駛者判讀當下電門踩踏狀況，進而自由調配給予車輛本身的輸出多寡。當然，7 吋全彩觸控螢幕，亦支援 Apple CarPlay、Android Auto 等智慧型裝置互聯功能，讓數位化便利性得到最大化的呈現。
遵從 Stellantis 集團的電氣化願景，PEUGEOT 認為，電動車不應一昧藉由徒增電池容量來達成高續航力的結果，而是因應每一款車型的特色不同，賦予最適切的動力架構。以都會休旅自居的 e-2008，將 50 kWh 的電池模組妥善鋪排在底盤，透過設置於前軸的永磁同步馬達，共構出 136 bhp 最大馬力、以及 260 Nm 峰值扭力，在實際進行電門踩踏，輕輕鬆鬆即可推動僅 1,588 公斤的車重，甚至高速公路上的再加速表現，也因應電動車瞬時高扭的特性而給予充足推進力道，很是快意！且 PEUGEOT 依據駕駛者的行車習慣不同，設置 Eco / Normal / Sport 共三種模式，想要輕鬆駕駛、抑或是熱血操駕，只需一鍵切換。
在享受專屬法式的快意駕馭同時，安全與駕駛便利性對於駕乘者而言更顯重要，也是踏上安心行車旅途的重要根源。除了基本主、被動安全科技的滿載，早已成主流的 ADAS 先進駕駛輔助系統，均列為 e-2008 的標準配置，舉凡 ACC 主動定速巡航附自動煞車及再啟動功能、HAD 高速公路駕駛輔助系統、LKA 車道維持輔助系統、LPA 車道保持輔助系統、SLI 速率掃描辨識系統等多項設置，共構出高階 Level 2 半自動駕駛分級的輔助科技，對個人、甚或小家庭使用者提供最便利、安全的行車環境。
