面對全球貿易量下降，航運港運業者認為2023年航運業將掀起價格戰，包含今年航運費率將進一步下降15%至20%，而隨需求放緩、船舶供應激增，業者認為「更糟糕的情況還在後頭」，分析師認為直到全球經濟好轉之前，貨櫃運費將持續波動不穩。
港運巨擘、杜拜環球港務集團（DP World）副執行長兼財務長納拉楊（Yuvraj Narayan）表示在達沃斯世界經濟論壇（WEF）場邊受訪時提到，需求大幅下滑的初步跡象明顯，「需求大量下滑，庫存沒有出清，訂單也沒有來」，特定路線的航運費率已經大跌。
他告訴路透社，包括國際貨幣基金組織（IMF）在內的機構下調了各國GDP成長預估，2023年航運費率會進一步下降15%至20%，「我們還沒有見到最糟的情況。」
納拉楊表示，疫情期間物流中斷、歐洲能源因戰爭而價格飆升，連帶導致通膨飆升、全球供應鏈中斷，各類航運運費因此比去年峰值更大幅下滑20%至50%，而這些因素與中國、歐美等國這些全球最大的生產和消費經濟體息息相關。
納拉楊表示，杜拜環球港務公司一直與聯合國和烏克蘭協商，為烏克蘭出口穀物的運輸提供安全通道，但迄今尚未獲得必要的核准。
巴克萊銀行分析師杜嘉尼（Alexia Dogani）同樣認為，全球經濟好轉之前，貨櫃運費將持續波動不穩，目前去庫存循環已經劃下句點，隨著後疫情時代來臨，消費者行為將回復正常；全球最大貨櫃航運集團馬士基（Maersk）亦表示，公司將繼續取消航班以應對逐漸萎縮的需求。
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他告訴路透社，包括國際貨幣基金組織（IMF）在內的機構下調了各國GDP成長預估，2023年航運費率會進一步下降15%至20%，「我們還沒有見到最糟的情況。」
納拉楊表示，疫情期間物流中斷、歐洲能源因戰爭而價格飆升，連帶導致通膨飆升、全球供應鏈中斷，各類航運運費因此比去年峰值更大幅下滑20%至50%，而這些因素與中國、歐美等國這些全球最大的生產和消費經濟體息息相關。
納拉楊表示，杜拜環球港務公司一直與聯合國和烏克蘭協商，為烏克蘭出口穀物的運輸提供安全通道，但迄今尚未獲得必要的核准。
巴克萊銀行分析師杜嘉尼（Alexia Dogani）同樣認為，全球經濟好轉之前，貨櫃運費將持續波動不穩，目前去庫存循環已經劃下句點，隨著後疫情時代來臨，消費者行為將回復正常；全球最大貨櫃航運集團馬士基（Maersk）亦表示，公司將繼續取消航班以應對逐漸萎縮的需求。