為提升橋梁基礎抗沖刷能力，交通部運輸研究所研發鼎型塊加上地工織布的新橋基保護工法，今年4月獲得經濟部智慧財產局發明專利，並提供交通部高速公路局應用於111年度橋梁維護作業，用以提升橋梁基礎抗沖刷能力，確保橋梁與民眾通行安全。
交通部運研所今（18）日表示，鐵公路跨河橋梁橋墩基礎常因河水沖刷，而有裸露致影響橋梁安全的問題，過去橋梁管理單位多以剛性的鼎型塊，疊放在橋基周圍來提升抗沖刷能力，但在河水長期沖刷下，鼎型塊底下粒料仍會被掏空，使得佈放的鼎型塊有傾斜及流失等破壞情形發生，以致失去原有橋基保護功效。
有鑑於此，運研所研發鼎型塊加入地工織布的新保護工法來減緩鼎型塊底下粒料被沖刷的安全疑慮，並進行一系列水工模型及在國道3號大甲溪橋現地試驗，結果顯示，剛性鼎型塊搭配柔性地工織布的保護方案確能有效減緩橋基水流沖刷，提升鼎型塊穩定性的效果。
運研所指出，地工織布是將聚丙烯纖維（PP）利用織造方法所製成，具高強度、高透水性、耐腐蝕、抗紫外線、無汙染性及材質柔韌便於施工等特性的面狀材料，該工法參考港埠工程沉箱式碼頭設計，以地工織布避免背填粒料流失的構想，在既有的鼎型塊下方增加一層地工織布，相較於原有鼎型塊佈放的施工方式並無太大改變，經過實際鋪設施作，證明該工法具可施工性，且能減少鼎型塊流失或傾斜的現象，日後所需維修面積亦可減少約90%左右，達到延長保護橋基壽命，以及減少維修頻率的效果。
運研所表示，該工法透過推廣交流、協助預算編列及施工規劃，目前已提供交通部高速公路局，應用於111年度橋梁維護作業，辦理相關橋基保護，以提升橋梁抗沖刷能力，確保橋梁與民眾通行安全。
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有鑑於此，運研所研發鼎型塊加入地工織布的新保護工法來減緩鼎型塊底下粒料被沖刷的安全疑慮，並進行一系列水工模型及在國道3號大甲溪橋現地試驗，結果顯示，剛性鼎型塊搭配柔性地工織布的保護方案確能有效減緩橋基水流沖刷，提升鼎型塊穩定性的效果。
運研所指出，地工織布是將聚丙烯纖維（PP）利用織造方法所製成，具高強度、高透水性、耐腐蝕、抗紫外線、無汙染性及材質柔韌便於施工等特性的面狀材料，該工法參考港埠工程沉箱式碼頭設計，以地工織布避免背填粒料流失的構想，在既有的鼎型塊下方增加一層地工織布，相較於原有鼎型塊佈放的施工方式並無太大改變，經過實際鋪設施作，證明該工法具可施工性，且能減少鼎型塊流失或傾斜的現象，日後所需維修面積亦可減少約90%左右，達到延長保護橋基壽命，以及減少維修頻率的效果。
運研所表示，該工法透過推廣交流、協助預算編列及施工規劃，目前已提供交通部高速公路局，應用於111年度橋梁維護作業，辦理相關橋基保護，以提升橋梁抗沖刷能力，確保橋梁與民眾通行安全。
