猶記得兩年多前，2GameSome 曾邀請到三位 Luxgen URX 首批交車車主分享乘用心得，絕大部分的評論與回饋都屬正面，但是，可別忘記 URX 作為 Luxgen 於 2019 年才真正推出的 5＋2 座配置休旅，產品壽命仍屬年輕，再加上銷售力道不俗，發展至今，品牌方肯定會不間斷收集用車回饋，進而轉化為未來改進的重要依據。而這次我們所試駕的 URX 5 人 WildFun 野 Fun 版，不難看出便是因應市場需求所推出的優化型產品。
影片分享：https://youtu.be/tT0GrNNedcM
當然，這並非是 Luxgen 第一次針對用戶回饋推出特仕車商品，像早前的 5＋1 樂活款、以及額外加裝空力套件的紳活版，只是，URX 在這 23 年式轉換更迭之際，勢必得要根據不同的消費客群來做出對應調整，除了創造行銷話題，也能增加銷售力道。而這輛 URX WildFun 相較於前述兩者，顯然不是要走同一路線，而是將目標轉往喜歡大自然、野外露營活動的消費受眾。
本次所試駕的 URX，為定位最入門的 5 人 WildFun 野 Fun 版，建議售價 92.8 萬元起。 
分離式頭燈設計雖然放眼現今屢見不鮮，但對於 Luxgen 而言卻是相當大膽的嘗試。 
全車四周所裝配的額外套件，均採用霧面防刮材質處理，增強其曠野視覺感受。 
車尾在套件上身後更加有層次。 
除了標配 18 吋鋁合金輪圈，輪拱也同步因應 WildFun 身份而設定為多邊幾何造型。 
2 Tone 顏色處理讓本車的懸浮感更加強烈。
URX 的內裝並沒有因為 WildFun 身份而有任何額外配置。 
方向盤握感扎實可以說是 URX 在內裝鋪陳上的一大優點。 
12.3 吋觸控螢幕可完整顯示各式車輛狀況與娛樂系統操控。 
USB 提供手機連接、充電功能；可惜並無開放 Apple CarPlay 等智慧型手機互聯功能。 
傳統儀錶在 URX 上已不復見，並且以抬頭顯示器取而代之。
URX 標配 Luxgen Care 皮質座椅，主要強調整體乘坐舒適性。 
後座空間絕對算得上是 URX 的優勢之一。 
第二排後的座椅均可以按照需求進行傾倒，藉此創造更有餘韻的置物機能。
本車依舊搭載一具 1.8 升直列四缸渦輪增壓引擎，具備 202 ps / 30.6 kgm 的峰值輸出。 
變速箱則為 AISIN 六速手自排機制。
URX 的底盤設置方向非常明顯，那便是以舒適、沈穩為主，提供十足家庭取向的駕乘體驗。 
1.8 渦輪配置所供應的出力要推動車重約莫在 1,600 公斤的龐然大物相當輕鬆。
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當然，這並非是 Luxgen 第一次針對用戶回饋推出特仕車商品，像早前的 5＋1 樂活款、以及額外加裝空力套件的紳活版，只是，URX 在這 23 年式轉換更迭之際，勢必得要根據不同的消費客群來做出對應調整，除了創造行銷話題，也能增加銷售力道。而這輛 URX WildFun 相較於前述兩者，顯然不是要走同一路線，而是將目標轉往喜歡大自然、野外露營活動的消費受眾。