將於今年下半年重回台灣市場的 MG 汽車品牌,隨著正式登場的時間點越來越近,更多的訊息量也逐漸曝光,今日由網友所捕獲的最新間諜照片雖然外觀上仍貼著偽裝車貼,但從車身造型上,清楚可見其應該就為 MG 品牌重回台灣的第一款國產休旅車款 HS,從此照片上,除了可以看見其車側接近車尾處皆有能源補充外蓋、顯示應為 PHEV 可插電式油電動力車型以外,還會有什麼訊息呢?深入分析,其實相當值得玩味。
產品力夠吸睛 若有具競爭力的售價更完美
整合過去消息,未來 HS 正式在台發時,除了此次曝光的 PHEV 車型以外,搭載 1.5T 渦輪增壓汽油引擎的動力車型應該更會是銷售主力,以中國市場規格來看,可具備 231ps 最大馬力輸出,搭配 MG PILOT 智能主動駕駛輔助系統等配備;而 PHEV 可插電式油電車型更在原有的 1.5T 渦輪增壓汽油引擎基礎上,額外加了電動馬達的輔助,具備 16.6kWh 電池容量,綜效最大輸出馬力更可達 291ps 之譜,純電行駛距離為 75km。
![從照片上兩側皆有能源補充外蓋,猜測應為 PHEV 車型。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/ae057685b5aa8c5ba57e7198847ab288.jpg?size=2000x1333)
從照片上兩側皆有能源補充外蓋,猜測應為 PHEV 車型。 ![](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/386f96005c18d093a4f9def5990fb7b7.jpg?size=2000x1333)
從產品面來看,綜觀台灣目前與 HS 相同、車身長度約莫在 4.5 米長的休旅車款,HS 的動力規格確實有其優勢與獨特性,若能搭配合宜的售價,勢必有其市場魅力。
對於血統公開透明 MG Taiwan 第一步力表友善
如開文所述,國產身份的 HS 將是幕後為中華汽車的 MG Taiwan 所在台投產的第一台車,未來除了透過中華汽車產線生產製造以外,MG Taiwan 也不排除進口方式引進車型,礙於中國汽車無法進口之法規限制,轉由 MG 位於東南亞生產基地所生產的車款再進口應為可行之道,但可以確認的是,國產與進口雙線並行應該是 MG Taiwan 目標的方式。
若從品牌身份,MG 品牌在釋出了 7 月 27 日品牌導入台灣發布記者會的訊息同時,也積極開始與媒體溝通,2GameSome 也於第一時間與 MG Taiwan 取得聯繫,MG Taiwan 表示,雖然主打著百年英國品牌(其實是「接近」百年品牌,MG 品牌創立於 1924 年),但其母公司為中國上汽集團的血統確實是眾所皆知,MG Taiwan 期望以公開透明的態度,讓台灣消費者清楚明瞭得知,英國誕生、中國身份、放眼全球,應該是其當前的策略。「讓產品說話」即可,則是 MG Taiwan 所抱持的主要價值,也或多或少展現其對自家品牌的自信,而在現今資訊透明化的當下,MG Taiwan 的態度確實一開始就讓人感到友善。
MG 早已是國際品牌
而從全球角度切入,MG 此品牌在上汽集團的積極操作下,雖然已與過去的品牌形象大相徑庭,但不可諱言的是,從近幾年來全球的銷售表現來看,2021 年就已於全球獲得了超過 47 萬輛的銷售表現,從 2020 年重回歐洲市場後,MG 品牌也持續提升市場能見度,2021 年在歐洲市場整體銷售量為 2.1 萬輛,在中東、美洲市場也陸續有斬獲,甚至於 2022 年第一季就已達成 17.2 萬輛的全球銷售成績,顯見此品牌正在積極佈局全球,成長幅度也有目共睹。
總體而言,或許對於許多台灣資深車迷而言,重回台灣的 MG 早已不是過往印象中如 MGF 般的形象,但可以確定的是 MG 已經是在全球市場中越來越不可忽略的存在,而這一點是否能讓台灣消費者買單?相信除了首輛 HS 車款身負重責大任以外,未來更多車型陸續登台後的表現,就會有最清楚的答案。
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整合過去消息,未來 HS 正式在台發時,除了此次曝光的 PHEV 車型以外,搭載 1.5T 渦輪增壓汽油引擎的動力車型應該更會是銷售主力,以中國市場規格來看,可具備 231ps 最大馬力輸出,搭配 MG PILOT 智能主動駕駛輔助系統等配備;而 PHEV 可插電式油電車型更在原有的 1.5T 渦輪增壓汽油引擎基礎上,額外加了電動馬達的輔助,具備 16.6kWh 電池容量,綜效最大輸出馬力更可達 291ps 之譜,純電行駛距離為 75km。
![從照片上兩側皆有能源補充外蓋,猜測應為 PHEV 車型。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/ae057685b5aa8c5ba57e7198847ab288.jpg?size=2000x1333)
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對於血統公開透明 MG Taiwan 第一步力表友善
如開文所述,國產身份的 HS 將是幕後為中華汽車的 MG Taiwan 所在台投產的第一台車,未來除了透過中華汽車產線生產製造以外,MG Taiwan 也不排除進口方式引進車型,礙於中國汽車無法進口之法規限制,轉由 MG 位於東南亞生產基地所生產的車款再進口應為可行之道,但可以確認的是,國產與進口雙線並行應該是 MG Taiwan 目標的方式。
若從品牌身份,MG 品牌在釋出了 7 月 27 日品牌導入台灣發布記者會的訊息同時,也積極開始與媒體溝通,2GameSome 也於第一時間與 MG Taiwan 取得聯繫,MG Taiwan 表示,雖然主打著百年英國品牌(其實是「接近」百年品牌,MG 品牌創立於 1924 年),但其母公司為中國上汽集團的血統確實是眾所皆知,MG Taiwan 期望以公開透明的態度,讓台灣消費者清楚明瞭得知,英國誕生、中國身份、放眼全球,應該是其當前的策略。「讓產品說話」即可,則是 MG Taiwan 所抱持的主要價值,也或多或少展現其對自家品牌的自信,而在現今資訊透明化的當下,MG Taiwan 的態度確實一開始就讓人感到友善。
MG 早已是國際品牌
而從全球角度切入,MG 此品牌在上汽集團的積極操作下,雖然已與過去的品牌形象大相徑庭,但不可諱言的是,從近幾年來全球的銷售表現來看,2021 年就已於全球獲得了超過 47 萬輛的銷售表現,從 2020 年重回歐洲市場後,MG 品牌也持續提升市場能見度,2021 年在歐洲市場整體銷售量為 2.1 萬輛,在中東、美洲市場也陸續有斬獲,甚至於 2022 年第一季就已達成 17.2 萬輛的全球銷售成績,顯見此品牌正在積極佈局全球,成長幅度也有目共睹。
總體而言,或許對於許多台灣資深車迷而言,重回台灣的 MG 早已不是過往印象中如 MGF 般的形象,但可以確定的是 MG 已經是在全球市場中越來越不可忽略的存在,而這一點是否能讓台灣消費者買單?相信除了首輛 HS 車款身負重責大任以外,未來更多車型陸續登台後的表現,就會有最清楚的答案。