Audi雖被戲稱是被車廠耽誤的燈具廠，但在絢麗的燈元與數為虛擬座艙包裝下，其實更專精於打造將底盤與動力完美結合的車款，此次試駕的RS 3 Sportback便是最佳範例，甚至在此時代中更是稀有的產物。
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此次試駕的RS 3 Sportback便是集結Audi引以為傲的動力與底盤技術的作品，在動力系統朝電能化邁進時代中，RS 3 Sportback所提供的純燃油渦輪動力已屬難得，而連年獲得「國際年度引擎」的2.5升直列五缸引擎更是顯得獨特且稀有。除了規格獨特外，RS 3 Sportback在輸出方面也給予400hp/51kgm最大動力，在此性能推動下有著0～100km/h 3.8秒加速成績與280km/h極速表現。
在現今RS 3 Sportback搭載純燃油系統與直列五缸渦輪是相當難得的組合。 在現今RS 3 Sportback搭載純燃油系統與直列五缸渦輪是相當難得的組合。 
2.5升渦輪引擎提供強大的400hp/51kgm輸出。 2.5升渦輪引擎提供強大的400hp/51kgm輸出。
轉速2,250rpm前會有些悶悶，但跨過之後就會有飽滿力量湧現。 轉速2,250rpm前會有些悶悶，但跨過之後就會有飽滿力量湧現。 
可依喜好選擇節能、舒適、自動、動態、RS Individual、RS Performance、RS Torque Rear等模式。 可依喜好選擇節能、舒適、自動、動態、RS Individual、RS Performance、RS Torque Rear等模式。 
RS Performance模式僅提供懸吊、轉向與ESC項目調整。 RS Performance模式僅提供懸吊、轉向與ESC項目調整。
原以為在不小的雨勢及濕滑路面惡劣環境下，RS 3 Sportback進出彎應會不安定，但沒想到在quattro四輪驅動輔助下，竟仍有著相當穩定的反應，縱使出彎稍加深一點油門，四輪也依舊牢牢僅抓地面沒有一絲不安滑動，除此之外透過RS專屬運動化電子懸吊與RS專屬後軸扭力分配助益，於彎中也有著精準俐落身手，唯一可惜就是未能在RS Torque Rear模式下體驗RS 3 Sportback瘋狂個性。
即使在豪雨惡劣環境與濕滑路面行駛，RS 3 Sportback依舊擁有穩定的循跡性。 即使在豪雨惡劣環境與濕滑路面行駛，RS 3 Sportback依舊擁有穩定的循跡性。 
運動化電子懸吊與RS專屬後軸扭力分配，造就RS 3 Sportback精湛出色的操控身手。 運動化電子懸吊與RS專屬後軸扭力分配，造就RS 3 Sportback精湛出色的操控身手。
突顯性能和RS身分的不僅只外觀，內裝在12.3吋數位儀表與10.1吋中控螢幕帶來的虛擬座艙，也配備能在激烈操價穩定身軀的的RS專屬Nappa真皮跑車座椅，與碳纖維飾板來營造性能氛圍，另外試駕車亦選配紅色RS風格套件，透過Alcantara方向盤縫線、安全帶、空調出風口導入紅色元素來強化個性。
RS 3 Sportback的外觀不如操控來得熱血競技。 RS 3 Sportback的外觀不如操控來得熱血競技。 
配備Matrix LED矩陣式頭燈。 配備Matrix LED矩陣式頭燈。 
啟動時燈組會顯示RS3與方格旗圖示。 啟動時燈組會顯示RS3與方格旗圖示。 
輪胎規格為前265/30 R19、後245/35 R19。 輪胎規格為前265/30 R19、後245/35 R19。 
試駕車型有選配黑色風格套件。 試駕車型有選配黑色風格套件。 
座艙利用紅色飾條與跑車座椅營造性能氛圍。 座艙利用紅色飾條與跑車座椅營造性能氛圍。 
RS專屬Nappa真皮跑車座椅包覆性相當出色。 RS專屬Nappa真皮跑車座椅包覆性相當出色。 
加價1萬1選配的按摩功能是值得投資的配備。 加價1萬1選配的按摩功能是值得投資的配備。
除內建多項功能也提供無線Apple Carplay與Android Auto連接。 除內建多項功能也提供無線Apple Carplay與Android Auto連接。 
12.3吋數位儀表提供三種介面。 12.3吋數位儀表提供三種介面。 
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儀表左側還可顯示多項資訊及功能。 儀表左側還可顯示多項資訊及功能。 
紅色RS風格套件於Alcantara方向盤加入紅色縫線。 紅色RS風格套件於Alcantara方向盤加入紅色縫線。 
線傳式排檔雖具有科技與節省空間優勢，但就少了些性能氣息。 線傳式排檔雖具有科技與節省空間優勢，但就少了些性能氣息。 
空調出風口也加入紅色飾條強化性能氛圍。 空調出風口也加入紅色飾條強化性能氛圍。 
2,631mm軸距提供適中的乘坐空間。 2,631mm軸距提供適中的乘坐空間。 
除了性能RS 3 Sportback野提供282～1,104公升實用的置物空間。 除了性能RS 3 Sportback野提供282～1,104公升實用的置物空間。
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此次試駕的RS 3 Sportback便是集結Audi引以為傲的動力與底盤技術的作品，在動力系統朝電能化邁進時代中，RS 3 Sportback所提供的純燃油渦輪動力已屬難得，而連年獲得「國際年度引擎」的2.5升直列五缸引擎更是顯得獨特且稀有。除了規格獨特外，RS 3 Sportback在輸出方面也給予400hp/51kgm最大動力，在此性能推動下有著0～100km/h 3.8秒加速成績與280km/h極速表現。
原以為在不小的雨勢及濕滑路面惡劣環境下，RS 3 Sportback進出彎應會不安定，但沒想到在quattro四輪驅動輔助下，竟仍有著相當穩定的反應，縱使出彎稍加深一點油門，四輪也依舊牢牢僅抓地面沒有一絲不安滑動，除此之外透過RS專屬運動化電子懸吊與RS專屬後軸扭力分配助益，於彎中也有著精準俐落身手，唯一可惜就是未能在RS Torque Rear模式下體驗RS 3 Sportback瘋狂個性。
突顯性能和RS身分的不僅只外觀，內裝在12.3吋數位儀表與10.1吋中控螢幕帶來的虛擬座艙，也配備能在激烈操價穩定身軀的的RS專屬Nappa真皮跑車座椅，與碳纖維飾板來營造性能氛圍，另外試駕車亦選配紅色RS風格套件，透過Alcantara方向盤縫線、安全帶、空調出風口導入紅色元素來強化個性。
