海軍反潛航空大隊一架S-70C 反潛直升機（機號2303）昨日下午執行試飛科目操作時，疑似裝備故障於左營神鷹基地本場跑道重落地。海軍官員今（23）日表示，根據飛行員口述與塔台人員目視事發當時飛機喪失尾旋翼效能釀禍。
國防部今日例行記者會上，媒體詢問S-70C發生事故時正副駕駛有無通報機件問題？海軍司令部參謀長蔣正國中將表示，事件原因正在實施調查，檢視通聯記錄沒有提及機件問題。
針對海軍新聞稿第一時間稱疑似裝備故障原因為何？蔣正國表示，初步依照塔台人員目視情形與飛行員口述，研判疑似飛機喪失尾旋翼效能，有關確切肇因仍待後續調查確認，同時會依照規定對全機隊實施飛安特檢，以確保飛行安全。
至於事故機有無修復可能性？蔣正國表示，目前正在執行飛安調查，是否能修復要視受損情況評估後才能確認。
蔣正國表示，S-70C從民國80年成軍至今，一共發生4次一級飛安事故，前三次發生在民國83、94與97年，會針對飛行安全持續對人員嚴格訓練，落實考核機制，並會依據事故調查結果來檢討精進作為，以維整體飛行安全。
針對外界質疑海軍在事發之後未第一時間通報國防部與消防單位，蔣正國指出，事件發生後海軍司令部依照規定向各級系統回報，這部分也會納入調查。
▲S-70C反潛直升機尾旋翼。(圖／記者呂炯昌攝)
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針對海軍新聞稿第一時間稱疑似裝備故障原因為何？蔣正國表示，初步依照塔台人員目視情形與飛行員口述，研判疑似飛機喪失尾旋翼效能，有關確切肇因仍待後續調查確認，同時會依照規定對全機隊實施飛安特檢，以確保飛行安全。
至於事故機有無修復可能性？蔣正國表示，目前正在執行飛安調查，是否能修復要視受損情況評估後才能確認。
蔣正國表示，S-70C從民國80年成軍至今，一共發生4次一級飛安事故，前三次發生在民國83、94與97年，會針對飛行安全持續對人員嚴格訓練，落實考核機制，並會依據事故調查結果來檢討精進作為，以維整體飛行安全。
針對外界質疑海軍在事發之後未第一時間通報國防部與消防單位，蔣正國指出，事件發生後海軍司令部依照規定向各級系統回報，這部分也會納入調查。