為迎接電動車時代，經濟部長王美花今（27）日出席「台電電動車充電示範場」開幕儀式前，接受媒體聯訪，宣布「電動車專屬時間電價」將於5月30日正式上路，並表示電動車搭配再生能源、分散充電樁電源，可降低電費，不會有缺電問題。
全球綠能趨勢帶動電動車浪潮，台電作為台灣交通工具轉型的電力來源，推出電動車「專設電表＋專用電價」，王美花在稍早出席「台電電動車充電示範場」開幕儀式時宣布，「電動車專屬時間電價」計費新制，將於5月30日正式上路。
針對供電是否無虞？王美花指出，目前充電樁量體、電動車的用電量還是很少，今天台電提出的方案搭配再生能源，分散充電樁電源，可以降低電費，這是非常好的誘因，並強調不會有缺電問題。
根據台電規劃，電動車專屬費率表包含「基本電費」和「流動電費」兩區塊，王美花說明，流動電費的尖離峰電價價差高達4倍，這是台電參考國外機制所提出的方案。
針對購買電動車問題，王美花坦言，目前買新車交車確實都需要時間等待，有兩個原因，首先是晶片供給不夠，還有因為歐洲車受到俄烏戰爭波及， 部分零件是烏克蘭製造，因此供應鏈會受到影響，台灣電動車車用晶片也正在加緊生產中。
至於充電樁部分，王美花指出，交通部會跟地方政府協調規劃路邊或是停車場的充電樁數量，經濟部也期許國營事業增加電動車充電樁，特別是中油加油站，目前中油正積極在評估擴大量體，後續經濟部各個國營事業也都會在適當場所增加設置。
觀看國際電動車趨勢，成長速度飛快，王美花說，台灣也十分積極在追趕國際，經濟部在充電裝標準、介面設置、住宅大樓充電樁、差別電費機制等，都會逐一討論。
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針對供電是否無虞？王美花指出，目前充電樁量體、電動車的用電量還是很少，今天台電提出的方案搭配再生能源，分散充電樁電源，可以降低電費，這是非常好的誘因，並強調不會有缺電問題。
根據台電規劃，電動車專屬費率表包含「基本電費」和「流動電費」兩區塊，王美花說明，流動電費的尖離峰電價價差高達4倍，這是台電參考國外機制所提出的方案。
針對購買電動車問題，王美花坦言，目前買新車交車確實都需要時間等待，有兩個原因，首先是晶片供給不夠，還有因為歐洲車受到俄烏戰爭波及， 部分零件是烏克蘭製造，因此供應鏈會受到影響，台灣電動車車用晶片也正在加緊生產中。
至於充電樁部分，王美花指出，交通部會跟地方政府協調規劃路邊或是停車場的充電樁數量，經濟部也期許國營事業增加電動車充電樁，特別是中油加油站，目前中油正積極在評估擴大量體，後續經濟部各個國營事業也都會在適當場所增加設置。
觀看國際電動車趨勢，成長速度飛快，王美花說，台灣也十分積極在追趕國際，經濟部在充電裝標準、介面設置、住宅大樓充電樁、差別電費機制等，都會逐一討論。