全台目前有輕軌的城市僅有新北、高雄，由於輕軌與一般捷運、火車不同，並未有外界交通完全隔離的車道或軌道，因啟用後都傳出與一般汽機車發生事故，也導致輕軌的駕駛行經路口備感壓力。面對立委提案修法提高闖輕軌號誌罰則，新北、高雄捷運公司都表示「樂觀其成」
新北目前輕軌路段位於淡水地區的淡海輕軌，今年底位於新店的安坑輕軌也將啟用；高雄輕軌則呈現環狀，串連起南、北高雄的環狀路網，第一階段與部分第二階段已通車，第二階段未完工部分，預計2023年就能順利完成。
不過根據統計，高雄輕軌今年到目前為止已發生8件事故，5件為汽車肇事、3件是機車違規，而去年總計也有11件事故。新北捷運公司也統計，已通車的淡海輕軌，平均每年也有3件的事故。
高雄捷運公司公共事務處長王柏雁說，事故多發生在輕軌的路口，但迄今沒有一件肇責是輕軌，肇事原因都是闖紅燈、紅燈右轉等違規項目，司機員行經路口確實備感壓力。
王柏雁表示，高雄交通局都有優化輕軌路口號誌，不論是標示或是警示燈，也請輕軌駕駛員採防禦性駕駛，行經路口時做好隨時緊急煞車的準備。不過也是希望用路人提高素養，也對於立委提案修法提高罰則樂觀其成。
新北捷運公司也指出，淡海輕軌的路權單純，目前事故、違規少，平均每年約3件，會出現誤闖狀況，多以外地人為主，且易發生在晚上、昏暗的時候，不過輕軌駕駛員也都會隨時保持機警狀態。
新北捷運公司說，對於有立委修法提高誤闖輕軌號誌，希望能減少闖紅燈、事故發生，會予以尊重與支持。
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不過根據統計，高雄輕軌今年到目前為止已發生8件事故，5件為汽車肇事、3件是機車違規，而去年總計也有11件事故。新北捷運公司也統計，已通車的淡海輕軌，平均每年也有3件的事故。
高雄捷運公司公共事務處長王柏雁說，事故多發生在輕軌的路口，但迄今沒有一件肇責是輕軌，肇事原因都是闖紅燈、紅燈右轉等違規項目，司機員行經路口確實備感壓力。
王柏雁表示，高雄交通局都有優化輕軌路口號誌，不論是標示或是警示燈，也請輕軌駕駛員採防禦性駕駛，行經路口時做好隨時緊急煞車的準備。不過也是希望用路人提高素養，也對於立委提案修法提高罰則樂觀其成。
新北捷運公司也指出，淡海輕軌的路權單純，目前事故、違規少，平均每年約3件，會出現誤闖狀況，多以外地人為主，且易發生在晚上、昏暗的時候，不過輕軌駕駛員也都會隨時保持機警狀態。
新北捷運公司說，對於有立委修法提高誤闖輕軌號誌，希望能減少闖紅燈、事故發生，會予以尊重與支持。
