中國近年來靠著推進一帶一路倡議在國際佈局，2019年南美洲國家祕魯不理會美國的警告，加入北京「一帶一路」共同建設項目，但隨著中企於開國開採銅礦、石油等國有資源，祕魯收益卻遠低於空氣污染、債務危機帶來的影響，引發當地民眾不滿。
祕魯是全球第二大銅礦生產國，過去中國最大的金屬礦產集團「中國五礦」在祕魯大舉收購礦山，但當地民眾為此被迫遷村，世居的農牧環境也遭到破壞，再加上不滿銅價狂噴，社區卻未能受惠，曾向當地原住民許下的經濟與土地補償承諾完全無法落實導致抗議示威頻傳。
然而根據《日經亞洲》指出，這些示威抗議無法阻止中國企業在祕魯投資，2020年時中國國有航運企業－中國遠洋集團與秘魯礦業公司Volcan已共同組成「COSCO Shipping Ports Chancay Peru」公司，由中企投資30億美元（約新台幣894億元）於祕魯首都利馬興建Chancay港口，預計將成為該集團在南美的前哨基地，也是一帶一路框架下的典範工程。
報導指出，包含中遠集團、中國中鐵、中國交通建設及中國港灣工程將投入新港口的建設。而根據規劃，該港每年能處理多達100萬個標準貨櫃，首座碼頭預計1年內開放，建成後更能讓中遠集團在南美西海岸的跨太平洋航線上獲得更多控制運力。
然而隨著俄烏戰爭爆發以來，物價上升、高通膨等問題日益嚴重，祕魯的通貨膨脹率達到26年來最高水平，港口建設更嚴重破壞生態環境與農漁業，反對人士抗議中國藉祕魯國內政治危機與疫情期間進行大規模投資，中企則未對反抗聲浪進行回覆。
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然而根據《日經亞洲》指出，這些示威抗議無法阻止中國企業在祕魯投資，2020年時中國國有航運企業－中國遠洋集團與秘魯礦業公司Volcan已共同組成「COSCO Shipping Ports Chancay Peru」公司，由中企投資30億美元（約新台幣894億元）於祕魯首都利馬興建Chancay港口，預計將成為該集團在南美的前哨基地，也是一帶一路框架下的典範工程。
報導指出，包含中遠集團、中國中鐵、中國交通建設及中國港灣工程將投入新港口的建設。而根據規劃，該港每年能處理多達100萬個標準貨櫃，首座碼頭預計1年內開放，建成後更能讓中遠集團在南美西海岸的跨太平洋航線上獲得更多控制運力。
然而隨著俄烏戰爭爆發以來，物價上升、高通膨等問題日益嚴重，祕魯的通貨膨脹率達到26年來最高水平，港口建設更嚴重破壞生態環境與農漁業，反對人士抗議中國藉祕魯國內政治危機與疫情期間進行大規模投資，中企則未對反抗聲浪進行回覆。