台灣近年來發生普悠瑪出軌事故、0402太魯閣號事故等鐵道意外，未料近日又被爆出鐵道局去年12月誤設嘉義站北端號站號誌、ATP設定，導致超速10公里，直到今（5）日才要完成ATP限速設定。立委王美惠指出，發生錯誤仍不積極修正，實在令人心寒。
鐵道局於去年12月4、5日進行「嘉義市區鐵道高架化計畫」號誌切換時，誤判軌道及道岔設施，誤將嘉義站北端號站號誌（約296K305處）、ATP（列車自動保護系統）設定，從原本速限35公里，錯誤設定為45公里，等同超速10公里。
王美惠指出，事發至今已3個月，鐵道局和台鐵局僅設立暫時標示牌，遲遲未完成系統修正，速限設定錯誤，攸關民眾生命安全，這種處理速度過於緩慢，要求鐵道局積極處理，立即修正相關錯誤。
王美惠表示，調閱資料發現，號誌切換的隔日，就有司機反映設定有誤，相隔24天後，才由台鐵先置臨時限速標，鐵道局也直到1月27日，才決定要修正燈號回原設定，但至今都尚未完成號誌燈和ATP修正。
不過近期遭報導後，相關單位才決定今日完成ATP限速設定，3月19日完成燈號顯示修正。王美惠說，ATP就是為了防止司機超速的防護系統，卻誤被設定成超速的速限，發生錯誤仍不積極修正，實在令人心寒。
王美惠表示，近年來鐵道意外接連發生，民眾對鐵道安全缺乏信心，鐵道局和台鐵局在去年底就發現設定錯誤，經過3個月僅架設1個臨時立牌，消極的危機處理效率，罔顧公共安全，漠視發生危險的可能性，如何讓民眾重拾信心？
「台鐵禁不起再一次的公安意外」，王美惠說，鐵道局作為鐵道監理機關，也是辦理工程的負責單位，面對此類意外的發生，必須要具備有效預防、即時反應的能力和積極處理問題的態度，才能回應民眾對鐵道安全的期待。
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王美惠指出，事發至今已3個月，鐵道局和台鐵局僅設立暫時標示牌，遲遲未完成系統修正，速限設定錯誤，攸關民眾生命安全，這種處理速度過於緩慢，要求鐵道局積極處理，立即修正相關錯誤。
王美惠表示，調閱資料發現，號誌切換的隔日，就有司機反映設定有誤，相隔24天後，才由台鐵先置臨時限速標，鐵道局也直到1月27日，才決定要修正燈號回原設定，但至今都尚未完成號誌燈和ATP修正。
不過近期遭報導後，相關單位才決定今日完成ATP限速設定，3月19日完成燈號顯示修正。王美惠說，ATP就是為了防止司機超速的防護系統，卻誤被設定成超速的速限，發生錯誤仍不積極修正，實在令人心寒。
王美惠表示，近年來鐵道意外接連發生，民眾對鐵道安全缺乏信心，鐵道局和台鐵局在去年底就發現設定錯誤，經過3個月僅架設1個臨時立牌，消極的危機處理效率，罔顧公共安全，漠視發生危險的可能性，如何讓民眾重拾信心？
「台鐵禁不起再一次的公安意外」，王美惠說，鐵道局作為鐵道監理機關，也是辦理工程的負責單位，面對此類意外的發生，必須要具備有效預防、即時反應的能力和積極處理問題的態度，才能回應民眾對鐵道安全的期待。