無論是否知悉當時實驗性的誕生背景，Volkswagen Golf GTI 在諸多車迷心中的性能地位都已毋庸置疑，可能人生首款與性能沾上邊的座車，也可能是從年輕開到成家立業的成長夥伴，就算不懂車的普羅大眾，「GTI」三個字也可能是耳熟能詳、喊得出聲、證明自己仍能跟車壇裝熟的英文字母。
而當車壇潮流正穿越休旅世代、觸碰到電動未來的邊際時，Golf GTI 該以何等姿態存在？與此次試車主角八代Golf GTI 相處之際，內心思緒一方面被新穎的設計與介面牽動同時，也勾動了過往從二代 Golf 開始對 GTI 的崇拜情懷，更讓人傷感與惆悵的是，當結束了這一趟試車之旅後，可能就要正式向搭載純燃油動力的 Golf GTI say goodbye。
縱使內心思緒複雜，但仍須端出車媒該有的專業態度。回顧近 20 年的入行資歷，試駕過的鋼炮不計其數，但最多次體驗的，莫過於是 Golf GTI 此金字招牌，其他對手不是虎頭蛇尾黯然下台，不然就是台灣市場不再引進，代代傳承、現身台灣的，Golf GTI絕對是最佳代表，說明了這車系對於 Volkswagen 品牌的重要性，也說明了台灣消費者對此車型的支持與擁戴。
試駕車款為第八代 Volkswagen Golf GTI，22 年式售價為新台幣 164.8 萬元。
標配 LED 遠近光頭燈，配備有光感應自動啓閉功能。 
水箱罩上結合紅色飾條的貫穿式 LED 定位燈為此世代外觀最大特色之一。 
「X」型 LED 前霧燈也相當具辨識度。 
大尺寸電動玻璃天窗為標配。 
配備 19 吋 Adelaide 式樣輪圈，輪胎規格為 235/35R19，並有專屬高性能紅色煞車卡鉗。 
側群採用黑色處理，前後下擾流呼應。 
「GTI」銘牌改置尾門中央。 
左右雙出排氣尾管也是辨識性能身份的特點。
把分別是 10.25 吋的儀表板與10 吋的中央顯示幕打造成車內的主題派對，「更科技感」是此世代 Golf GTI 想要溝通的座艙「標題」。 
頭燈開關總成也為觸控式。 
10.25 吋全邏輯數位化儀表設計 GTI 專屬模式。 
GTI 專屬的三輻式運動化真皮多功能觸控方向盤。 
加價 3.5 萬元選配 harman kardon 環繞音響系統，具備數位 12 聲道擴大機、480W 輸出與重低音等規格。 
車內飾板為 black metal chrome 式樣。 
30 色車室氛圍燈含多重模式選側。 
手機無線充電板也為標配。
方向盤上的 GTI 銘牌。 
標配真皮跑車型座椅，駕駛座為電動調整。 
副駕駛仍是手動調整。 
配備三區恆溫空調。 
標準乘坐狀態下後廂容積為 380 公升。 
後座椅傾倒後最大容積可達 1237 公升。 
大尺寸電動玻璃天窗。
沿用代號 EA888 此具 2.0 升渦輪增壓缸內直噴直列四缸汽油引擎，具備 245hp/5000-6500rpm 最大馬力與 37.8kgm/1600-4300rpm 最大扭力輸出。 
動力銜接 DSG 七速雙離合器自手排變速系統，原廠數據顯示可於 6.3 秒內完成 0-100km/h 加速過程，極速達 250km/h。 
配備換檔撥片。 
具備節能、舒適、運動、個人化等多樣駕駛模式選擇。 
積極進取的加速曲線，從六代走來始終如一，僅僅差在於動力銜接的更為縝密、順暢。
選配 DCC 主動式底盤控制系統，也就是熟悉的電子懸吊，可依不同路況調整多段的阻尼反應。 
搭配 XDS 主動式電子防滑差速器、GTI 專屬前軸電子液壓式限滑差速器之後，讓駕駛可以享受更貼近軌道車般的循跡特性。
道路虛擬實境顯示功能，可以幫助駕駛更了解週遭交通狀況，減少意外發生機率。 
可惜沒有配備 360 度環景顯示系統。
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縱使內心思緒複雜，但仍須端出車媒該有的專業態度。回顧近 20 年的入行資歷，試駕過的鋼炮不計其數，但最多次體驗的，莫過於是 Golf GTI 此金字招牌，其他對手不是虎頭蛇尾黯然下台，不然就是台灣市場不再引進，代代傳承、現身台灣的，Golf GTI絕對是最佳代表，說明了這車系對於 Volkswagen 品牌的重要性，也說明了台灣消費者對此車型的支持與擁戴。
