台鐵公司化受各界矚目，也是交通部長王國材任期內首要工作之一。王國材今（8）日前往中部地區視察台鐵各單位，對於台鐵公司化，王國材指出，以桃機、中華郵政、港務公司等前例來看，台鐵員工的薪資待遇不會受影響，且獲利盈餘，福利獎金也會增加，升遷管道更加順暢。
台鐵公司化勢在必行，王國材也前往全台各個台鐵單位視察、舉行座談會，瞭解第一線工作人員的心聲。王國材表示，自民國105年到交通部服務以來，自己心繫台鐵改革，與台鐵同仁站在同一陣線，持續創造更好的發展，協助員工爭取更好的福利津貼，透過改變讓已經有135年歷史的台鐵更好。
座談會上，有台鐵員工反映台鐵改制成國營公司前，必須要先解決負債的問題，也憂心公司化後福利津貼可能會受到影響；也有同仁指出台鐵的基層工程人員流動率過高、缺乏標準作業流程、模組化施工等問題，希望交通部提出解決與改善方案。
王國材回應，以工作性質來看，電務的同仁流動率較高；若是工作地區，則是東部地區同仁請調的情況較頻繁，因此，帶給同仁感到榮耀的工作環境是一件很重要的事情，未來也要朝這個方式努力。
而對於目前台鐵累計高達4千億的債務，王國材則說，機場公司、郵政公司及港務公司的公司化歷程都是可以很好參考的前案，除了同仁的身份可獲得保障，薪資待遇也不會受影響，且透過公司的獲利盈餘，福利獎金也會增加，升遷管道更加順暢，未來台鐵公司化後，運輸經營及站區活化開發更有效率。
交通部表示，台鐵兼具政府機關及事業機構兩身分，並受現行法令束縛限制經營彈性，將透過公司化過程一一檢討突破，王國材強調，改變是為了要更好，期盼能藉由改革的同時，一起提升同仁工作環境、待遇福利，將台鐵百年老店的招牌再次打亮，讓每位員工都能以身為台鐵的一份子為榮。
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座談會上，有台鐵員工反映台鐵改制成國營公司前，必須要先解決負債的問題，也憂心公司化後福利津貼可能會受到影響；也有同仁指出台鐵的基層工程人員流動率過高、缺乏標準作業流程、模組化施工等問題，希望交通部提出解決與改善方案。
王國材回應，以工作性質來看，電務的同仁流動率較高；若是工作地區，則是東部地區同仁請調的情況較頻繁，因此，帶給同仁感到榮耀的工作環境是一件很重要的事情，未來也要朝這個方式努力。
而對於目前台鐵累計高達4千億的債務，王國材則說，機場公司、郵政公司及港務公司的公司化歷程都是可以很好參考的前案，除了同仁的身份可獲得保障，薪資待遇也不會受影響，且透過公司的獲利盈餘，福利獎金也會增加，升遷管道更加順暢，未來台鐵公司化後，運輸經營及站區活化開發更有效率。
交通部表示，台鐵兼具政府機關及事業機構兩身分，並受現行法令束縛限制經營彈性，將透過公司化過程一一檢討突破，王國材強調，改變是為了要更好，期盼能藉由改革的同時，一起提升同仁工作環境、待遇福利，將台鐵百年老店的招牌再次打亮，讓每位員工都能以身為台鐵的一份子為榮。