美國近期航空與航運業者為5G訊號與電信業者槓上，批評其開通5G的C頻段服務，恐怕干擾到上萬架次的班機。對此，專家分析，該頻段主要影響到飛機升空與降落，但目前全球僅在美國有所討論，在台灣沒有此情形。
美國去年將5G頻寬的C頻段，拍賣給電信業者後引起重大爭議。美國聯邦航空總署（FAA）警告，該頻段將干擾到飛行器的高度計儀器，尤其影響飛行時與地面距離功能，導致航空業者在低能見度飛行時的操作出現困難。
據了解，高度計儀器運作範圍於4.2至4.4 GHz，而美方所拍賣的C頻段，就位於3.7至3.98 GHz範圍內，兩者過於接近。朝陽科技大學飛行與民航人員技術系系主任盧衍良解釋，如果航空業者在進場階段，使用自動駕駛功能，有些參數可能會受到此頻段干擾，因此C頻段引發業界擔憂。
盧衍良指出，由於干擾主要是發生飛行器低空進場或起飛時，在高空時就不存在此問題；因此，美方建議，希望在機場一定範圍內，不用使用此訊號，以避免飛行器起飛或降落時受到干擾，其他區域要使用此頻段是沒問題。
至於在台灣5G使用情況如何？事實上，目前國內業者使用的5G頻段是使用3.5GHz，仍不及此次起爭議的C頻段，盧衍良也強調，目前全球僅有美國有此議題的討論，在台灣沒有聽說此情形。
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據了解，高度計儀器運作範圍於4.2至4.4 GHz，而美方所拍賣的C頻段，就位於3.7至3.98 GHz範圍內，兩者過於接近。朝陽科技大學飛行與民航人員技術系系主任盧衍良解釋，如果航空業者在進場階段，使用自動駕駛功能，有些參數可能會受到此頻段干擾，因此C頻段引發業界擔憂。
盧衍良指出，由於干擾主要是發生飛行器低空進場或起飛時，在高空時就不存在此問題；因此，美方建議，希望在機場一定範圍內，不用使用此訊號，以避免飛行器起飛或降落時受到干擾，其他區域要使用此頻段是沒問題。
至於在台灣5G使用情況如何？事實上，目前國內業者使用的5G頻段是使用3.5GHz，仍不及此次起爭議的C頻段，盧衍良也強調，目前全球僅有美國有此議題的討論，在台灣沒有聽說此情形。