歷經疫情、晶片短缺等問題影響，2021 年台灣機車市場較去年明顯下滑，雖然在1 1、12 月分別繳出了 90,247 輛與 101,21 0輛的優異成績，以上揚曲線結束 2021 年度，但整年累積總銷量僅達成 809,176 輛，相較於 2020 年的 1,035,823 輛成績，萎縮 21.88% 之多。但在艱困的市場環境中，台灣機車領導品牌 KYMCO 仍成功突圍，以 247,508 輛的總銷售量、30.59% 市占率，成為市場唯一市占率突破三成之品牌，成功達成 22 年台灣機車市場連霸紀錄！
充滿動盪的 2021 年 KYMCO 仍繳出漂亮成績單 榮登台灣消費者最愛機車品牌
回顧動盪的 2021 年，光陽工業執行長柯俊斌表示：「從第二季開始衝擊市場的 Covid-19疫情，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少 4.9萬輛，6 月份更一度跌至僅有 47,171 輛的年度低谷；第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，累積銷售量約 20.6 萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮 27.4%；第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，買氣雖然成功催出，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第四季整體仍較去年同期所縮 28.51% 之多。」
電車市場大洗牌 Ionex 八月啟動尊榮換電發表後四月攻勢猛烈急起直追 躍升電車第三
燃油機車與電動機車的市場佔比表現，2021 年累積數據為 87.93%：12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場佔比重回雙位數。其中最值得關注的光陽 Ionex 為電動機車市場注入活水，自三月重磅發表Ionex 3.0 後，Ionex 在疫情趨緩後陸續上市多款新車， 2021 年末四個月呈現暴風式成長，以 9 月單月 216 台銷量對比 12 月單月 945 台，成長率達 337.5%，截至 2021 年底更累積高達 2,914 輛優異成績，以電車第三之姿超越 PBGN 聯盟旗下四個電動機車品牌（中華 eMOVING、摩特動力 PGO、山葉 Yamaha 以及台鈴 SUZUKI），成為 2021 年電動車成長之冠。
綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為 72 萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估 62.4 萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為 9.6 萬輛（13.3%）。」
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回顧動盪的 2021 年，光陽工業執行長柯俊斌表示：「從第二季開始衝擊市場的 Covid-19疫情，讓整體市場大幅縮減，較去年同期減少 4.9萬輛，6 月份更一度跌至僅有 47,171 輛的年度低谷；第三季雖因疫情趨緩、疫苗普及率逐步提高，讓市場買氣緩步回升，累積銷售量約 20.6 萬輛，可惜是復甦速度不夠迅速，讓第三季較去年同期萎縮 27.4%；第四季則受惠振興五倍券振興消費、北北桃電動車補助加碼、七期燃油車補助即將截止，股市也來到前所未有的高點，帶動整體市場消費，買氣雖然成功催出，但受到各種原物料短缺，車輛製造速度趕不上交車，因此第四季整體仍較去年同期所縮 28.51% 之多。」
電車市場大洗牌 Ionex 八月啟動尊榮換電發表後四月攻勢猛烈急起直追 躍升電車第三
燃油機車與電動機車的市場佔比表現，2021 年累積數據為 87.93%：12.07％，在政府大力推動淨零減排政策下，電動機車市場佔比重回雙位數。其中最值得關注的光陽 Ionex 為電動機車市場注入活水，自三月重磅發表Ionex 3.0 後，Ionex 在疫情趨緩後陸續上市多款新車， 2021 年末四個月呈現暴風式成長，以 9 月單月 216 台銷量對比 12 月單月 945 台，成長率達 337.5%，截至 2021 年底更累積高達 2,914 輛優異成績，以電車第三之姿超越 PBGN 聯盟旗下四個電動機車品牌（中華 eMOVING、摩特動力 PGO、山葉 Yamaha 以及台鈴 SUZUKI），成為 2021 年電動車成長之冠。
綜合整體條件與環境因素，預估今年台灣機車市場總量僅為 72 萬輛，但在政府購車補助仍偏重電動機車的狀態下，電動機車市占率將微幅成長，燃油車總量預估 62.4 萬輛（86.7%）、電動機車總量預估為 9.6 萬輛（13.3%）。」
