兩大國籍航空年終獎金發多少成今（30）日熱門話題，雖然官方均未正面回應，不過從今（2021）年的財報就能看出端倪，長榮今（2021）年1至9月貨運運能同比增加17.7%，貨運運量同比增長29.3%，而華航下半年起貨運亦均較往年同期成長，以11月為例，貨運收入達140.90億元，較去年同期增加53.79億元，增幅61.75%。
長榮2021年第3季貨運營收新台幣205億8,400萬元，年增61.9%，2021年前3季貨運營收新台幣551億300萬元，年增64.8%。
長榮表示，前3季受疫情及海運塞港等影響，貨運需求持續暢旺，除充分利用貨機機隊，並加強客機腹艙與客艙載貨，1~9月貨運運能同比增加17.7%，貨運運量同比增長29.3%，市場艙位需求居高不下致運價維持高檔，貨運單位收益年增27.4%，整體貨運營收年增64.8%。
而華航10月份貨運收入137.14億元，較前月增加17.04%，較去年同期增加55.54億元，增幅68.07%。11月份貨運收入140.90億元，較前月增加2.74%，較去年同期增加53.79億元，增幅61.75%。
華航說明，主因為在疫情間高效整合客貨機運能配置，提高貨機比重，優先佈局於營收較高的美洲航線，大幅推升貨收，且出口艙位需求穩健強勁，維持艙位高裝載率，帶動運價維持高檔，致使整體貨運收入較去年同期成長，今年累計至11月為止貨收已突破千億大關。
不過針對年終到底發多少？華航低調表示，依團體協約已於12月份發放全體員工一個月年度獎金，但年終獎金尚未定案，並將依循往例於農曆年前與企業工會共同協議。長榮則回應，年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。
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長榮表示，前3季受疫情及海運塞港等影響，貨運需求持續暢旺，除充分利用貨機機隊，並加強客機腹艙與客艙載貨，1~9月貨運運能同比增加17.7%，貨運運量同比增長29.3%，市場艙位需求居高不下致運價維持高檔，貨運單位收益年增27.4%，整體貨運營收年增64.8%。
而華航10月份貨運收入137.14億元，較前月增加17.04%，較去年同期增加55.54億元，增幅68.07%。11月份貨運收入140.90億元，較前月增加2.74%，較去年同期增加53.79億元，增幅61.75%。
華航說明，主因為在疫情間高效整合客貨機運能配置，提高貨機比重，優先佈局於營收較高的美洲航線，大幅推升貨收，且出口艙位需求穩健強勁，維持艙位高裝載率，帶動運價維持高檔，致使整體貨運收入較去年同期成長，今年累計至11月為止貨收已突破千億大關。
不過針對年終到底發多少？華航低調表示，依團體協約已於12月份發放全體員工一個月年度獎金，但年終獎金尚未定案，並將依循往例於農曆年前與企業工會共同協議。長榮則回應，年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現核發。