很長一段時間以來，台灣的國產商用車市場，幾乎就是中華汽車的天下，靠著Veryca與Dalica兩大長青車系，扛下中華汽車半壁江山，其中Veryca更是輕型商用車的完全霸主，但是這個局面在2021年11月可能將開始有所改變，因為Toyota導入了全新輕商用車Town Ace，就直指Veryca而來，而且Town Ace所帶來的威脅，可能不只是對單一車系的影響，甚至中華汽車都會面臨不小的衝擊！
![]()
台灣輕商用車王者中華汽車Veryca，在縱橫市場多年後，將面臨史上最具威脅性的對手。 台灣輕商用車王者中華汽車Veryca，在縱橫市場多年後，將面臨史上最具威脅性的對手。
就在Veryca極近獨佔市場的情況下，消費者的可選擇性也相對極少，長期以來，消費者或多或少還是會期盼市場中能出現新的選擇，眾人盼了許久，終於等到Toyota導入Town Ace車系，多年以來幾乎遇不到夠對手的Veryca，這回一口氣就來了個具毀滅性的強勁挑戰者。
目前Town Ace產品線未如Veryca齊全，但Toyota強大的品牌形象，對台灣消費者有著有如信仰般的吸引力。 目前Town Ace產品線未如Veryca齊全，但Toyota強大的品牌形象，對台灣消費者有著有如信仰般的吸引力。
再來是商用車使用者在乎的售後服務部分，Toyota在全台的服務據點數量是數一數二的多與密，而Veryca則是僅交由中華汽車經銷商之一的匯豐汽車負責販售，並非所有中華汽車或Mitsubishi經銷商都有負責販售與提供售後服務，所以在服務據點的數量上，Toyota也略有優勢。
首先，先不就Veryca與Town Ace的產品面做比較，先從品牌形象談起，在品牌形象上，Toyota在台灣某些消費者心中幾乎快有如信仰般的存在，品牌形象無人能敵，絕佳的口碑，是大破長期使用Veryca車主們之習慣性與忠誠度的最強武器，Veryca長期建立的車主忠誠度，某種程度是因為市場的選擇性太少，只好一直使用Veryca，如今，品牌形象絕佳的Toyota推商車，誘使原車主變心的機率不小。
再來是商用車使用者在乎的售後服務部分，Toyota在全台的服務據點數量是數一數二的多與密，而Veryca則是僅交由中華汽車經銷商之一的匯豐汽車負責販售，並非所有中華汽車或Mitsubishi經銷商都有負責販售與提供售後服務，所以在服務據點的數量上，Toyota也略有優勢。
但就基本動力輸出、貨斗尺寸、載重能力等則都是Town Ace都略為勝出。 但就基本動力輸出、貨斗尺寸、載重能力等則都是Town Ace都略為勝出。
Toyota在發表Town Ace後，喊出的年度販售目標為10,000輛，但依據經驗這將是相對保守的目標，也就是說在現有的輕型商用車市場，Town Ace就是想要搶個超過一半的佔有率，這對於Veryca與中華汽車的衝擊力相當大，即便Veryca並非完全沒有競爭力，匯豐汽車長期經營輕型商用車的經驗與人脈，也並非一夕間會被瓦解，只是Veryca只要被搶個超過5,000輛以上的銷量，對中華汽車而言，年銷量就會有約10%左右的影響，且與中華汽車合作的Mitsubishi原廠缺乏新車，目前多以舊世代車款硬撐下，要如何填補這空缺，是一個相當大的難題，而且這還是相對保守的推估，如果Town Ace侵蝕Veryca的銷量更大，以及其他品牌虎視眈眈，中華汽車可能就得面臨年度新車銷售前三甲保衛戰的問題了。
在台灣每年新車銷售佔有率約達30%的Toyota，在Town Ace投入輕型商用車市場後，可說是補上了一員強力戰將，接下來穩上30%應該不是難題，若再加上同集團的豪華品牌Lexus與商車品牌Hino，加總後於總市場佔有率將相當驚人。
Veryca在輕商用車市場的霸主地位將因Town Ace開始販售受到衝擊，中華汽車會如何對應相當值得日後持續觀察。 Veryca在輕商用車市場的霸主地位將因Town Ace開始販售受到衝擊，中華汽車會如何對應相當值得日後持續觀察。
我是廣告 請繼續往下閱讀
就在Veryca極近獨佔市場的情況下，消費者的可選擇性也相對極少，長期以來，消費者或多或少還是會期盼市場中能出現新的選擇，眾人盼了許久，終於等到Toyota導入Town Ace車系，多年以來幾乎遇不到夠對手的Veryca，這回一口氣就來了個具毀滅性的強勁挑戰者。
再來是商用車使用者在乎的售後服務部分，Toyota在全台的服務據點數量是數一數二的多與密，而Veryca則是僅交由中華汽車經銷商之一的匯豐汽車負責販售，並非所有中華汽車或Mitsubishi經銷商都有負責販售與提供售後服務，所以在服務據點的數量上，Toyota也略有優勢。
首先，先不就Veryca與Town Ace的產品面做比較，先從品牌形象談起，在品牌形象上，Toyota在台灣某些消費者心中幾乎快有如信仰般的存在，品牌形象無人能敵，絕佳的口碑，是大破長期使用Veryca車主們之習慣性與忠誠度的最強武器，Veryca長期建立的車主忠誠度，某種程度是因為市場的選擇性太少，只好一直使用Veryca，如今，品牌形象絕佳的Toyota推商車，誘使原車主變心的機率不小。
再來是商用車使用者在乎的售後服務部分，Toyota在全台的服務據點數量是數一數二的多與密，而Veryca則是僅交由中華汽車經銷商之一的匯豐汽車負責販售，並非所有中華汽車或Mitsubishi經銷商都有負責販售與提供售後服務，所以在服務據點的數量上，Toyota也略有優勢。
Toyota在發表Town Ace後，喊出的年度販售目標為10,000輛，但依據經驗這將是相對保守的目標，也就是說在現有的輕型商用車市場，Town Ace就是想要搶個超過一半的佔有率，這對於Veryca與中華汽車的衝擊力相當大，即便Veryca並非完全沒有競爭力，匯豐汽車長期經營輕型商用車的經驗與人脈，也並非一夕間會被瓦解，只是Veryca只要被搶個超過5,000輛以上的銷量，對中華汽車而言，年銷量就會有約10%左右的影響，且與中華汽車合作的Mitsubishi原廠缺乏新車，目前多以舊世代車款硬撐下，要如何填補這空缺，是一個相當大的難題，而且這還是相對保守的推估，如果Town Ace侵蝕Veryca的銷量更大，以及其他品牌虎視眈眈，中華汽車可能就得面臨年度新車銷售前三甲保衛戰的問題了。
在台灣每年新車銷售佔有率約達30%的Toyota，在Town Ace投入輕型商用車市場後，可說是補上了一員強力戰將，接下來穩上30%應該不是難題，若再加上同集團的豪華品牌Lexus與商車品牌Hino，加總後於總市場佔有率將相當驚人。