8月28日週末一大早，美利達自行車的副總經理曾進成先生一如往常，踩著電動輔助自行車騎上員林百果山頂上的鳳山寺。對曾副總而言，這是特別的一天，因為前年從美利達大陸廠回台之後，假日才有空騎車的他給自己訂下了鳳山寺2年200登的目標，這天已提前達成了。
對許多中部愛騎車的人而言，位於八卦山脈139線的彰化鳯山寺一點都不陌生，從平地上升到此海拔300多公尺，少不了5公里以上的爬坡，成為中彰投地區車友練腿力健身的熱門路線，而鳳山寺廟前一帶聚集晨騎車友吃早餐的景緻，也成了此間很多車友週末一天假日的開始。
工作之便，曾副總早已養成騎車休閒健身的習慣，前年回台之後，曾副總改騎自家公司生產的電動輔助自行車上山，爬坡半途刷卡超越年輕車友不是問題，還可以跟朋友一路談笑風生，享受輕鬆爬坡、騎樂無窮的快感。那天完成鳳山寺200登的時刻，在眾多好友的祝賀下，曾副總談到：「騎電輔車是一項可長可久的運動，再過幾年退休之後，還可以和三五好友，騎著到處走走，留下更多美好的回憶，人生不也樂乎!」
已在自行車產業服務三十幾年的曾副總進一步有感而發的指出，這種在歐美已大為流行的電動輔助自行車在台灣的市場詢問度也越來越高，只是目前仍受制於一些法規面的推廣障礙。但期待的是，最根本的「電動輔助自行車」與「電動自行車」產品名稱混淆問題，經過各方的努力，已經進入立法院最後二、三讀的修法階段。期盼修法程序可以早日通過，加上產品審驗基準規則逐步與國際接軌之
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工作之便，曾副總早已養成騎車休閒健身的習慣，前年回台之後，曾副總改騎自家公司生產的電動輔助自行車上山，爬坡半途刷卡超越年輕車友不是問題，還可以跟朋友一路談笑風生，享受輕鬆爬坡、騎樂無窮的快感。那天完成鳳山寺200登的時刻，在眾多好友的祝賀下，曾副總談到：「騎電輔車是一項可長可久的運動，再過幾年退休之後，還可以和三五好友，騎著到處走走，留下更多美好的回憶，人生不也樂乎!」
已在自行車產業服務三十幾年的曾副總進一步有感而發的指出，這種在歐美已大為流行的電動輔助自行車在台灣的市場詢問度也越來越高，只是目前仍受制於一些法規面的推廣障礙。但期待的是，最根本的「電動輔助自行車」與「電動自行車」產品名稱混淆問題，經過各方的努力，已經進入立法院最後二、三讀的修法階段。期盼修法程序可以早日通過，加上產品審驗基準規則逐步與國際接軌之
