高雄市地政局「房市億年旺」網站顯示，今年上半年三民區買賣移轉棟數居各區之冠，其中，最熱門的地段前三名分別是「獅頭段」、「大港段」、「灣華段」。三地段的共通點就是都鄰近交通建設題材，包括捷運黃線、鐵路地下化以及第二階段輕軌。
統計顯示，獅頭段主要為義華路一帶，大港段為延吉街，灣華段則在灣中街。信義房屋陽明店店長葉俞顯指出，三地段共通之處就是「交通建設題材」。
葉俞顯說明，高雄捷運目前僅紅線與橘線，交通路網的串聯還有不完整之處，但捷運黃線表定明年動工，居住人口稠密的三民、鳳山、鳥松、前鎮、苓雅區首先受惠，交通路網也將更臻完整；其中，義華路及澄清路一帶就預計將設置站點。
延吉街則近鐵路地下化後的科工館站，葉俞顯表示，鐵路地下化後，原鐵軌變身為綠園道，不僅嫌惡設施變成休憩場地，原本南北高雄往來需經過各座陸橋，現在也能直接直行平面道路，交通更為便捷。至於灣中街一帶則鄰近大順路，有輕軌第二階段動工的題材，另外，也可與大順路沿線的義享天地等百貨商圈串聯。
葉俞顯觀察，三民區人口稠密，交易量有基本盤支撐，隨著交通題材多且便利，自住客詢問度與交易熱絡程度勢必跟著提升，因為只要是交通便利的地方，絕對會有居住需求，進而支撐當地交易價量。也因此，高雄疫情趨緩後，日前遞延的剛需買盤迅速回籠，多為自住小家庭鎖定2、3房的中小坪數產品，若是2房物件附車位，總價需求多落在600至700多萬，3、4房附車位則希望控制在1500萬以內。
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葉俞顯說明，高雄捷運目前僅紅線與橘線，交通路網的串聯還有不完整之處，但捷運黃線表定明年動工，居住人口稠密的三民、鳳山、鳥松、前鎮、苓雅區首先受惠，交通路網也將更臻完整；其中，義華路及澄清路一帶就預計將設置站點。
延吉街則近鐵路地下化後的科工館站，葉俞顯表示，鐵路地下化後，原鐵軌變身為綠園道，不僅嫌惡設施變成休憩場地，原本南北高雄往來需經過各座陸橋，現在也能直接直行平面道路，交通更為便捷。至於灣中街一帶則鄰近大順路，有輕軌第二階段動工的題材，另外，也可與大順路沿線的義享天地等百貨商圈串聯。
葉俞顯觀察，三民區人口稠密，交易量有基本盤支撐，隨著交通題材多且便利，自住客詢問度與交易熱絡程度勢必跟著提升，因為只要是交通便利的地方，絕對會有居住需求，進而支撐當地交易價量。也因此，高雄疫情趨緩後，日前遞延的剛需買盤迅速回籠，多為自住小家庭鎖定2、3房的中小坪數產品，若是2房物件附車位，總價需求多落在600至700多萬，3、4房附車位則希望控制在1500萬以內。