針對中央將高雄捷運納入紓困補助對象，台中市議員楊正中質疑，同是維持社會正常運作人員，台中捷運卻大不同，紓困補助更是大小眼，呼籲中央政府紓困補助要一致，應比照辦理協助各縣市捷運紓困及防疫資源。
楊正中說，7日交通部正式通過修訂「交通部對受嚴重特殊傳染性肺炎影響發生營運困難產業事紓振興辦法」，將大眾捷運運輸業者納入適用對象。因此高雄捷運成為全台唯一納入紓困補助對象的捷運公司。
楊正中質疑，難道是朝中有人好做官嗎？有句話說「愛之，適足以害之」，愛護邁邁就不要再害他；但從疫情確診人數及疫苗分配來看，顯然顏色對了，什麼事都好辦。
楊正中指出，高雄捷運三級警戒以來載運量減少超過九成，預估虧損近13億。儘管高雄捷運是民營公司，符合大眾運輸業者納入適用對象，但如仔細審視高雄捷運股東組成，有超過半數的股東都有官方影子，包括中鋼、國發會、退輔會、高雄銀行等。
而台中捷運4月底正式營運，營運首年推估平均日運量5萬人次、首年虧損6.5億元。因應新冠疫情影響，五月上旬（5/1~5/14）累積運量41萬9925次，自5/15雙北堤升三級警戒、5/19三級警戒範圍再擴及全台後，中捷單月總運量從50萬驟降為10萬，顯見疫情影響下，大眾運輸虧損甚鉅。
楊正中認為，中捷才剛起步，站在輔導大眾運輸的立場更應該要加以協助。如比照「為確保捷運公司營運，保障人民的交通權益」，台中捷運則應比照辦理、全台捷運公司都應給予紓困補助，請中央政府一視同仁、不要大小眼。
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楊正中質疑，難道是朝中有人好做官嗎？有句話說「愛之，適足以害之」，愛護邁邁就不要再害他；但從疫情確診人數及疫苗分配來看，顯然顏色對了，什麼事都好辦。
楊正中指出，高雄捷運三級警戒以來載運量減少超過九成，預估虧損近13億。儘管高雄捷運是民營公司，符合大眾運輸業者納入適用對象，但如仔細審視高雄捷運股東組成，有超過半數的股東都有官方影子，包括中鋼、國發會、退輔會、高雄銀行等。
而台中捷運4月底正式營運，營運首年推估平均日運量5萬人次、首年虧損6.5億元。因應新冠疫情影響，五月上旬（5/1~5/14）累積運量41萬9925次，自5/15雙北堤升三級警戒、5/19三級警戒範圍再擴及全台後，中捷單月總運量從50萬驟降為10萬，顯見疫情影響下，大眾運輸虧損甚鉅。
楊正中認為，中捷才剛起步，站在輔導大眾運輸的立場更應該要加以協助。如比照「為確保捷運公司營運，保障人民的交通權益」，台中捷運則應比照辦理、全台捷運公司都應給予紓困補助，請中央政府一視同仁、不要大小眼。