受疫情影響，台中地區全部的火車站，僅3個站點去年的上下車人次較前一年正成長，分別是松竹、栗林、精武站，信義房屋統計3站點周邊房價，過去一年也全都有漲幅。
根據台鐵統計年報，2020年台鐵台中地區23個站點的上下車人次，僅松竹、栗林、精武等3座車站較2019年呈現正成長，分別是栗林站增4萬4553人（成長10.7%）、松竹站增5萬9451人（成長7.8%）、精武站增加3萬2217人（成長4.1%）。根據信義房屋進一步統計站點周邊去年住宅均價，栗林站25.81萬、松竹站30.25萬、精武站28.7萬，均較前一年有7.2%至28.7%間的漲幅。
信義房屋文心中清店店長謝明哲表示，松竹、栗林、精武站均是鐵路高架化後新增設站點，屬於通勤車站，平常都可以看到許多學生或長輩搭乘台鐵到台中火車站轉乘公車，或是直接搭到高鐵站。
因此，謝明哲分析，這3座車站之所以進出站人次不受疫情衝擊，且周邊房價也全都呈現漲勢，主要是家有長輩或通勤學生的家庭，可能原本不會考慮在該區域購屋，但交通便利性提升後，在周邊購屋的意願提升；就像台74線通車後，原本較外圍的太平、大里、潭子等地區也都呈現價量齊揚，就是因為交通便利性有所提升，刺激購屋族買進的意願。
信義房屋興大國光店主任謝凱勛進一步以漲幅最大的精武站為例。他指出，鐵路高架化後，原本受鐵路阻隔的區域被縫合，軌道下方也綠化，改善環境與市容，沿線站點都有明顯漲幅，當然也包括精武站。此外，精武站地理位置剛好銜接太平東區與北區，但與相鄰的北區或台中車站周邊相比，房價仍相對親民，因而吸引買方買進，需求提高之下，讓價格跟著走揚。
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信義房屋文心中清店店長謝明哲表示，松竹、栗林、精武站均是鐵路高架化後新增設站點，屬於通勤車站，平常都可以看到許多學生或長輩搭乘台鐵到台中火車站轉乘公車，或是直接搭到高鐵站。
因此，謝明哲分析，這3座車站之所以進出站人次不受疫情衝擊，且周邊房價也全都呈現漲勢，主要是家有長輩或通勤學生的家庭，可能原本不會考慮在該區域購屋，但交通便利性提升後，在周邊購屋的意願提升；就像台74線通車後，原本較外圍的太平、大里、潭子等地區也都呈現價量齊揚，就是因為交通便利性有所提升，刺激購屋族買進的意願。
信義房屋興大國光店主任謝凱勛進一步以漲幅最大的精武站為例。他指出，鐵路高架化後，原本受鐵路阻隔的區域被縫合，軌道下方也綠化，改善環境與市容，沿線站點都有明顯漲幅，當然也包括精武站。此外，精武站地理位置剛好銜接太平東區與北區，但與相鄰的北區或台中車站周邊相比，房價仍相對親民，因而吸引買方買進，需求提高之下，讓價格跟著走揚。
