全球車市在2020年下半年逐漸復甦,車用晶片卻出現大缺貨,讓車廠急得跳腳,腦筋已動到台灣的半導體廠身上。近期甚至傳出有多家國際大型車廠,為此找上台灣政府高層尋求協助。
根據半導體業內消息,美國汽車產業代表日前拜會台灣駐美代表蕭美琴,要求基於台美關係友好,希望台灣車用晶片應確保優先供應美國3大車廠(福特、通用、克萊斯勒);另一方面,德國福斯集團、日本三菱汽車也找上總統府資政林信義,表達希望協助直接採購台積電車用晶片的意願。
這次車用晶片缺貨恐慌源自於美中貿易戰,加上新冠肺炎疫情爆發讓汽車供應鏈庫存都降至最低水準,第3季之後車市雖快速升溫,卻慢了封城期間就爆發的筆電、通訊設備買氣一步,晶片產能早就被捷足先登。加上新興的電動車較傳統燃油車需要更多晶片,更惡化供需失衡的情況。
福斯集團在中國的多家合資車廠甚至因此已面臨停產危機,雖然集團官方回應目前相關車輛交付沒有受到影響,但多家研究機構都指出,車用晶片缺貨直到2021年下半年才有望紓解,已為全年的車市發展埋下變數。
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這次車用晶片缺貨恐慌源自於美中貿易戰,加上新冠肺炎疫情爆發讓汽車供應鏈庫存都降至最低水準,第3季之後車市雖快速升溫,卻慢了封城期間就爆發的筆電、通訊設備買氣一步,晶片產能早就被捷足先登。加上新興的電動車較傳統燃油車需要更多晶片,更惡化供需失衡的情況。
福斯集團在中國的多家合資車廠甚至因此已面臨停產危機,雖然集團官方回應目前相關車輛交付沒有受到影響,但多家研究機構都指出,車用晶片缺貨直到2021年下半年才有望紓解,已為全年的車市發展埋下變數。