捷運新莊迴龍站雖位處捷運末端站，但因新舊商圈相互拉抬，在地買盤支撐，又有捷運萬大線第二期工程明年將開工的建設利多，交通優勢為當地房市增添加分條件，近三年價量穩定。
根據信義房屋統計捷運周邊站點實價資料，迴龍站近三年的交易量穩定，每年都有400至500件的交易量，而平均成交單價則從33.7萬至34.5萬，微幅成長2%。
對此，信義房屋新莊總站店店長張亞維表示，迴龍站之所以能維持穩定交易量的原因是在地買盤支撐，新莊線102年通車後，交通便利性大幅提升，原本舊商圈的空地蓋起新大樓，新舊商圈交錯、機能共享，許多在地的換屋族若想住新大樓，不用捨近求遠到不熟悉、生活機能不完善的重劃區域，也因此在迴龍站周邊購屋的族群多是自住客居多。
張亞維進一步表示，當地的中古屋、新成屋、預售屋交錯分布，也因市區內土地不多，因此舊商圈更易帶動新商圈發展，也因地理位置鄰近兩條主要交通幹道中正路與新北大道，穩定帶動人潮與商機。
而捷運萬大線連接萬華、中和、樹林地區，最後連接回中和新蘆線的迴龍站，預計明年動工、114年完工，未來又有桃園棕線，三捷運加持下，未來性看好，張亞維說，新莊至樹林之間多是閒置土地、工廠廠房，有了捷運萬大線，也為當地增添開發的期待性。
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對此，信義房屋新莊總站店店長張亞維表示，迴龍站之所以能維持穩定交易量的原因是在地買盤支撐，新莊線102年通車後，交通便利性大幅提升，原本舊商圈的空地蓋起新大樓，新舊商圈交錯、機能共享，許多在地的換屋族若想住新大樓，不用捨近求遠到不熟悉、生活機能不完善的重劃區域，也因此在迴龍站周邊購屋的族群多是自住客居多。
張亞維進一步表示，當地的中古屋、新成屋、預售屋交錯分布，也因市區內土地不多，因此舊商圈更易帶動新商圈發展，也因地理位置鄰近兩條主要交通幹道中正路與新北大道，穩定帶動人潮與商機。
而捷運萬大線連接萬華、中和、樹林地區，最後連接回中和新蘆線的迴龍站，預計明年動工、114年完工，未來又有桃園棕線，三捷運加持下，未來性看好，張亞維說，新莊至樹林之間多是閒置土地、工廠廠房，有了捷運萬大線，也為當地增添開發的期待性。
