隨著近幾年環保意識抬頭,不少人都將自己的燃油車換成電動機車,因此現在路上也能時常看到不少廠牌的電動機車。對此,就有網友討論「電動機車當初到底怎麼爆紅的啊?」貼文一出,卻釣出一票機車族揭「4字殘酷真相」。
一名網友在PTT貼文指出「我朋友當初在電動機車開始推出的時候馬上就買了一台,一開始真的是把油車嫌棄到一無是處,什麼很吵啦、油車很臭不環保等等,本來看他騎的好好的,最近居然想要賣了,我也不是不好意思問他原因,有人知道當初電動機車怎麼爆紅的?」
貼文一出,網友紛紛回應「政府補助....」、「政府補助+1這是最殘酷的答案也是最佳解」、「當初政府補助爆多,桃園最高可以折抵到三萬三的樣子」、「政府補助...當初剛出來補助幾乎是對折,當然爆紅」、「政府補助+一開始很潮,現在準備下去了」、「當然是政府補助啊,沒看到今年減少,市佔率跌破10%」。
事實上,今年電動機車市佔率確實腰斬,根據交通部數據顯示,今年前十月機車掛牌數來到78.5萬餘輛、年增近一成。其中,電動機車去年平均市占率仍有18.7%,今年前十月只剩9.3%,大幅下滑一半以上,而汽油機車則重回九成大關,顯見今年政府補助的減少,對於電動機車的衝擊相當大,台灣在發展運具電動化的路還有好長一段要走。(編輯:張嘉哲)
我是廣告 請繼續往下閱讀
貼文一出,網友紛紛回應「政府補助....」、「政府補助+1這是最殘酷的答案也是最佳解」、「當初政府補助爆多,桃園最高可以折抵到三萬三的樣子」、「政府補助...當初剛出來補助幾乎是對折,當然爆紅」、「政府補助+一開始很潮,現在準備下去了」、「當然是政府補助啊,沒看到今年減少,市佔率跌破10%」。
事實上,今年電動機車市佔率確實腰斬,根據交通部數據顯示,今年前十月機車掛牌數來到78.5萬餘輛、年增近一成。其中,電動機車去年平均市占率仍有18.7%,今年前十月只剩9.3%,大幅下滑一半以上,而汽油機車則重回九成大關,顯見今年政府補助的減少,對於電動機車的衝擊相當大,台灣在發展運具電動化的路還有好長一段要走。(編輯:張嘉哲)