桃園市政府規劃桃園火車站成三鐵共構，綠線捷運日前已正式動工，因部分游資往桃園房市，交易表現是六都優等生，桃園火車站周邊更是重點發展，置產客鎖定周邊商業標的，多數自住客則鍾情於後站電梯住宅大樓，總價千萬內成交易主流。
桃園火車站未來將是捷運綠線、棕線和火車共構車站，包括捷運月台層以及鐵路地下化共構的台鐵月台層，開挖深度超過40公尺，為目前國內開挖最深的捷運車站。桃園市政府表示，捷運綠線預計還有6年左右的工期，G07站區工程將一併施作鐵路地下化桃園站區的部分結構體，以便將來鐵路地下化工程能順利接軌，未來將成為桃園交通樞紐及商業活動重心。
建設議題持續發酵，國內疫情仍在控制範圍內，加以低利政策，使資金往房市，桃園交易持續成長。根據桃園e指通統計資料，今年第二季，桃園火車站後站屋齡超過5年的中古大樓不論是交易量或房價均較上一季和去年同期增加。
「桃園火車站周邊房市呈現價量齊揚」信義房屋三民店店長曾國峰表示，市場游資多，5月後明顯感受到買方變多，因供給量不變，不僅流通天數縮短，交易價也屢創新高。
此次房市多頭，不僅剛性需求，因桃園火車站建設議題，置產客也提前布局。曾國峰指出，置產客鎖定車站周邊具商業價值的標的，自住客則以中古大樓為主要考量，尤其是後站較前站房價親民，距離車站1.5公里內以總價500到1000萬元之2至3房中古大樓為交易主流。
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建設議題持續發酵，國內疫情仍在控制範圍內，加以低利政策，使資金往房市，桃園交易持續成長。根據桃園e指通統計資料，今年第二季，桃園火車站後站屋齡超過5年的中古大樓不論是交易量或房價均較上一季和去年同期增加。
「桃園火車站周邊房市呈現價量齊揚」信義房屋三民店店長曾國峰表示，市場游資多，5月後明顯感受到買方變多，因供給量不變，不僅流通天數縮短，交易價也屢創新高。
此次房市多頭，不僅剛性需求，因桃園火車站建設議題，置產客也提前布局。曾國峰指出，置產客鎖定車站周邊具商業價值的標的，自住客則以中古大樓為主要考量，尤其是後站較前站房價親民，距離車站1.5公里內以總價500到1000萬元之2至3房中古大樓為交易主流。
