SAE中華民國自動機工程學會舉辦的第28屆環保節能車大賽，今年因應新冠肺炎防疫，改為靜態比賽，大葉大學機械與自動化工程學系以德國師徒制培育學生實作力，學生車輛製作、造型創意能力深受評審肯定，電動車「TRANSFORM」獲頒優等，省油車「SurBlazers」榮獲佳作，成功蟬聯車輛製作獎冠軍。
▲大葉大學機械系大三的江佳翰(右)說，車體設計將車殼與車架結合。（圖／記者陳雅芳攝） ▲大葉大學機械系大三的江佳翰(右)說，車體設計將車殼與車架結合。（圖／記者陳雅芳攝）
▲大葉大學電動車「TRANSFORM」獲環保節能車大賽優等。（圖／記者陳雅芳攝） ▲大葉大學電動車「TRANSFORM」獲環保節能車大賽優等。（圖／記者陳雅芳攝）
獲頒佳作的省油車「SurBlazers」，隊長馮志遠指出，今年他們將鋁合金車架改為碳纖維，讓支撐力更強，但車架製作過程並不如預期順利，以前鋁合金用焊接即可，碳纖維的接合較困難，最後用鋁板、鉚釘來接合；從大一參加到大三的洪楠勝同學說，因應今年比賽規定負重60kg，他們車殼不再使用保麗龍翻模，改採木模翻模，讓碳纖車殼更堅固。
機械系主任紀華偉說，以往每年5月在鹿港車輛研究測試中心舉行的環保節能車大賽，今年配合防疫，取消現場競賽，改以書面資料及影片審查方式進行，車輛製作獎電動車、省油車不分組，所有車輛共同評選，計有16校、近30隊參賽，評分項目包含設計理念、創新程度、色彩搭配、工藝製作、車體結構、機構配置、操作功能性、材料適度性等。
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獲頒佳作的省油車「SurBlazers」，隊長馮志遠指出，今年他們將鋁合金車架改為碳纖維，讓支撐力更強，但車架製作過程並不如預期順利，以前鋁合金用焊接即可，碳纖維的接合較困難，最後用鋁板、鉚釘來接合；從大一參加到大三的洪楠勝同學說，因應今年比賽規定負重60kg，他們車殼不再使用保麗龍翻模，改採木模翻模，讓碳纖車殼更堅固。
機械系主任紀華偉說，以往每年5月在鹿港車輛研究測試中心舉行的環保節能車大賽，今年配合防疫，取消現場競賽，改以書面資料及影片審查方式進行，車輛製作獎電動車、省油車不分組，所有車輛共同評選，計有16校、近30隊參賽，評分項目包含設計理念、創新程度、色彩搭配、工藝製作、車體結構、機構配置、操作功能性、材料適度性等。
