金欣航運公司所屬金航2號運油輪因故障，該輪目前在旗津區慶富造船廠，由新益成機械廠進行緊急搶修，而拆換主機是屬大修或定檢令人起疑，交通部航港局南部航務中心將召開評審會認定，以釐清案情，避免金門地區斷油危機浮現。
金欣航運公司向台灣中油公司承包以所屬金航2號運油輪，由煉製事業部高雄大林煉油廠在運柴油、航空汽油及95汽油等油品到金門。
金航2號運油輪於去年10月，在海上發生故障，經拖回金門料羅港，於今年2月中旬，再拖到高雄慶富造船廠，由新益成機械廠進行緊急搶修，由於該運油輪受損嚴重，連船體主結構曲軸斷裂，無法採取銲接方式修補，不得不採抽換曲軸方式更新，連引擎號碼牌照及內外殼全部換掉，等同是換了一個新的引擎。
而依照船級社（中國驗船中心）的標準，此一更新主機，應屬船舶大修的範疇，但金欣航運卻只以一般修護，向航港局南部航務中心報備。
航運界人士質疑，如果是一般修護不可能於去年就拖回金門料羅港，且該輪定檢時間尚未到期，何必緊急搶修，明顯是想用魚目混珠的方式，讓該輪借屍還魂。
交通部航港局南部航務中心主任張博彥表示，針對金航2號運油輪拆換主機是屬大修或定檢，驗船人員已到慶富造船廠勘驗，並將召集檢驗人員及船級社（中國驗船中心）召開評審會，以認定該輪拆換主機，是屬大修或是定檢的範疇。
我是廣告 請繼續往下閱讀
金航2號運油輪於去年10月，在海上發生故障，經拖回金門料羅港，於今年2月中旬，再拖到高雄慶富造船廠，由新益成機械廠進行緊急搶修，由於該運油輪受損嚴重，連船體主結構曲軸斷裂，無法採取銲接方式修補，不得不採抽換曲軸方式更新，連引擎號碼牌照及內外殼全部換掉，等同是換了一個新的引擎。
而依照船級社（中國驗船中心）的標準，此一更新主機，應屬船舶大修的範疇，但金欣航運卻只以一般修護，向航港局南部航務中心報備。
航運界人士質疑，如果是一般修護不可能於去年就拖回金門料羅港，且該輪定檢時間尚未到期，何必緊急搶修，明顯是想用魚目混珠的方式，讓該輪借屍還魂。
交通部航港局南部航務中心主任張博彥表示，針對金航2號運油輪拆換主機是屬大修或定檢，驗船人員已到慶富造船廠勘驗，並將召集檢驗人員及船級社（中國驗船中心）召開評審會，以認定該輪拆換主機，是屬大修或是定檢的範疇。