COVID-19 （武漢肺炎）疫情在全球蔓延中，其中郵輪「鑽石公主號」確診病例數多達 621 例、 2 例死亡，被稱為第二大疫區。日本政府讓鑽石公主號停靠在橫濱港，派遣國內人員上船處理相關問題，但是外界痛批並未做足隔離措施，才會爆發船上大規模感染。面對外界批評聲浪，日本媒體《日本經濟新聞》委屈道「處理鑽石公主號，原本就不是日本的義務」。
據《日本經濟新聞》指出，國際法規定，除非發生海盜、奴隸販運、非法交易、偽造國籍或無國籍的船舶，否則公海上的船舶的管理權屬於所屬國家，日本沒有採取防止感染擴大的權力與義務，「應承擔義務的是船籍所屬的英國」。
鑽石公主號出現首位確診病例後，長達 1 周內在海上「流浪」，各國皆遲疑不願接納之際，日本政府對鑽石公主號提供協助，包括允許靠岸、為船員及乘客檢疫、提供生活援助，這些都不是國際法規之義務，日本政府有關人士坦言「本來是可以拒絕郵輪靠岸的」。如今為此遭到國際指責，恐怕也是日本政府始料未及的。
實際查證聯合國 1958 年制定的《公海公約》，第五條明文指出，「船舶有權懸掛一國國旗者具有該國國籍。國家與船舶之間須有真正連繫；國家尤須對懸掛其國旗之船舶在行政、技術及社會事宜上切實行駛管轄及管制」。（編輯：林奐妤）
▲聯合國 1958 年制定《公海公約》，航行於公海上的船舶依其國籍受管轄。（圖／翻攝聯合國網站）
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鑽石公主號出現首位確診病例後，長達 1 周內在海上「流浪」，各國皆遲疑不願接納之際，日本政府對鑽石公主號提供協助，包括允許靠岸、為船員及乘客檢疫、提供生活援助，這些都不是國際法規之義務，日本政府有關人士坦言「本來是可以拒絕郵輪靠岸的」。如今為此遭到國際指責，恐怕也是日本政府始料未及的。
實際查證聯合國 1958 年制定的《公海公約》，第五條明文指出，「船舶有權懸掛一國國旗者具有該國國籍。國家與船舶之間須有真正連繫；國家尤須對懸掛其國旗之船舶在行政、技術及社會事宜上切實行駛管轄及管制」。（編輯：林奐妤）
▲聯合國 1958 年制定《公海公約》，航行於公海上的船舶依其國籍受管轄。（圖／翻攝聯合國網站）