Lyft （LYFT-US） 週二公布 2019 年第四季財報，營收與活躍用戶數均優於分析師預期，且每股虧損也低於預期。
受到財報不如預期的拖累，週二 （11 日） Lyft 股價盤後應聲重挫 5.7% 至每股 50.86 美元。
Lyft 此前預期 2021 年第四季之前可達到調整後 EBITDA 基礎上獲利，但在此次財報電話會議上，該公司沒有多加闡述其獲利目標，且財務長 Brian Roberts 告知媒體不回答有關時間表的問題。
Roberts 重申 2021 年第四季的獲利目標，並稱管理層聚焦公司的策略合作夥伴與研發工作。他們強調，公司大力投資創新產品，且經營業務上竭盡所能精打細算。
「我們預期，Lyft 會一開始先保守預估營收，接著再根據結果上修範圍。」Raymond James 分析師維持優於大盤的評級，目標價 85 美元。
古根漢證券分析師給予買進評級，目標價 60 美元，他提到 Uber 的新獲利目標「讓兩家開始競爭，但我們不確定 Lyft 是否希望或有必要獲勝。」
「我們認為，Lyft 作為第二大業者策略上傾向成長和市場份額也可令人接受，只要仍處於邁向 2021 年某個時點 EBITDA 正值的正軌上就好。」
分析師也關注 Lyft 如何應對新法規，例如加州的新工作人員法規等。在財報電話會議上，Roberts 稱公司「已經準備好」每年增加投資 7500 萬美元在「政策倡議」的項目上，這一點包括應對加州的新法規。
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財報關鍵數據
- 每股虧損 1.19 美元，分析師本預期虧損 1.39 美元。（Refinitiv 調查的共識預期）
- 調整後 EBITDA 虧損 1.307 億美元，低於分析師估計虧損的 1.64 億美元。（Refinitiv 調查的共識預期）
- 營收 10.2 億美元，高於分析師估計的 9.84 億美元 （Refinitiv 調查的共識預期）
- 活躍用戶達 2290 萬人，略高於分析師估計的 2280 萬人 （StreetAccount 調查）
- 每活躍用戶的平均營收 44.4 美元，高於分析師估計的 43.19 美元 （StreetAccount 調查）
- 貢獻利潤率 54％，高於分析師估計的 52%（StreetAccount 調查）
Lyft 此前預期 2021 年第四季之前可達到調整後 EBITDA 基礎上獲利，但在此次財報電話會議上，該公司沒有多加闡述其獲利目標，且財務長 Brian Roberts 告知媒體不回答有關時間表的問題。
Roberts 重申 2021 年第四季的獲利目標，並稱管理層聚焦公司的策略合作夥伴與研發工作。他們強調，公司大力投資創新產品，且經營業務上竭盡所能精打細算。
2020 年第一季財測
- 營收介於 10.55 億美元至 10.60 億美元區間，高於 Refinitiv 共識預期的 10.5 億美元。
- 調整後 EBITDA 虧損介於 1.45 億美元至 1.40 億美元，較 Refinitiv 分析師估計的虧損 1.61 億美元收斂。
2020 全年財測
- 營收介於 45.75 億美元至 46.50 億美元區間，Refinitiv 分析師估計為 45.9 億美元
- 調整後 EBITDA 虧損介於 4.5 億美元至 4.9 億美元，低於 Refinitiv 分析師估計的虧損 5.03 億美元。
華爾街看法
Uber 獲利提早給了 Lyft 一些樂觀和一些壓力。Raymond James 分析師週一報告指出，Uber 強勁的獲利意味著「Lyft 可能門檻更高。」「我們預期，Lyft 會一開始先保守預估營收，接著再根據結果上修範圍。」Raymond James 分析師維持優於大盤的評級，目標價 85 美元。
古根漢證券分析師給予買進評級，目標價 60 美元，他提到 Uber 的新獲利目標「讓兩家開始競爭，但我們不確定 Lyft 是否希望或有必要獲勝。」
「我們認為，Lyft 作為第二大業者策略上傾向成長和市場份額也可令人接受，只要仍處於邁向 2021 年某個時點 EBITDA 正值的正軌上就好。」
分析師也關注 Lyft 如何應對新法規，例如加州的新工作人員法規等。在財報電話會議上，Roberts 稱公司「已經準備好」每年增加投資 7500 萬美元在「政策倡議」的項目上，這一點包括應對加州的新法規。
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