新型冠狀病毒 （武漢肺炎） 疫情在中國當地持續擴大，北京、上海等地的企業也從 2 月 10 日開始陸續開始上班。當地的日本企業也同樣復工，不過也有部分企業延後復工日期，要完全恢復生產也似乎還需要一段時日。
鈴木 （7269-JP） 位在山東省濟南的機車工廠就在 2 月 10 日復工，但該公司位於江蘇省常州工廠則是因為員工人數無法湊足之故，復工日期也因而延至 14 日之後。
生產卡車的五十鈴 （7202-JP） 原本也打算在 2 月 10 日復工，不過位在江西省南昌的工廠已決定延至 17 日，重慶工廠也因當地政府的指示而延至 17 日之後復工。
本田 （7267-JP） 預計 10 日復工的廣州工廠，也將視員工的出勤狀況來進行復工。疫情嚴重的武漢工廠也希望能在下週復工。
馬自達 （7261-JP） 南京工廠的復工日期，也從 10 日延到 12 日之後。
日產 （7201-JP） 位在廣州及大連的汽車工廠原本預定本週復工，也改為從 17 日起陸續重啟生產。位在湖北省襄陽等地的兩座工廠，則很有可能再向後推延。
索尼 （6758-JP） 在江蘇、廣東、上海共有 4 個生產據點，皆於 10 日展開電視及攝影機等產品生產。
夏普 （6753-JP） 同樣在上海、江蘇等地擁有製造據點，亦於 10 日復工生產空氣清淨機等白色家電。
Panasonic（6752-JP） 及三菱電機 （6503-JP） 的部分工廠也因湊足一定的員工人數，於 10 日時復工生產。
MLCC 大廠村田製作所 （6981-JP） 位在江蘇、廣東的 4 座工廠當中，有 3 座工廠也在 10 日時復工。而廣東工廠也希望在 11 日之後能早日復工。
不過也有汽車零件廠商表示，由於客戶的汽車工廠復工時間延後，他們也因而推遲生產計畫。像是汽車懸吊零件供應商的 Yorozu（7294-JP） 就是其中之一。
在金融業方面，瑞穗銀行與三菱日聯銀行的部分中國分行，已於上週開始營業。位在江蘇省蘇州的分行亦於 10 日營業，目前只剩下湖北省武漢的分行還尚未重啟營業。
另一方面，三井住友銀行的所有中國分行則是全都恢復營業。
物流的「Yamato 運輸」也在 10 日重啟北京、重慶、大連等地的配送服務。不過湖北省的配送服務則將暫停至本月 13 日，天津、溫州也將暫停至本月 16 日。然而該公司表示，隨著疫情擴大影響，配送日期也有向後推遲的可能。
「佐川急便」在取得地方政府的許可後，也將於 10 日之後陸續恢復上海、廣東、江蘇等地的配送服務。在浙江的配送服務將暫停至本月 17 日，而湖北省會在何時重啟配送則還不明朗。
「日本通運」也於 10 日重啟北京、天津、青島等地的配送服務。西安、蘇州等地則仍待地方政府發出許可。武漢預定在 14 日展開配送，鄭州、合肥則預定在 17 日時開始。不過日本通運表示，一切都將以地方政府的規定為主
在日本的大型貿易商方面，住友商事、伊藤忠商事、三菱商事、三井物產，以及丸紅等也都於 10 日開始上班。多家公司員工可在家中上班，也有許多公司的日本人仍未回到中國。
根據日本財務省的貿易統計，去年中國外銷日本的貨物金額達 18 兆 4436 億日圓，占日本整體進口的 23%，也是日本最主要貨物進口國。
來自中國的進口額較 1995 年時的 3 兆 3809 億日圓成長了 5.4 倍，也較 2003 年 SARS 時成長了 2.1 倍。
特別是汽車零件的進口增加迅速，去年進口額達 3285 億日圓，是 1995 年的 85 倍，也是 2003 年 SARS 時的 8.8 倍之多。
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生產卡車的五十鈴 （7202-JP） 原本也打算在 2 月 10 日復工，不過位在江西省南昌的工廠已決定延至 17 日，重慶工廠也因當地政府的指示而延至 17 日之後復工。
本田 （7267-JP） 預計 10 日復工的廣州工廠，也將視員工的出勤狀況來進行復工。疫情嚴重的武漢工廠也希望能在下週復工。
馬自達 （7261-JP） 南京工廠的復工日期，也從 10 日延到 12 日之後。
日產 （7201-JP） 位在廣州及大連的汽車工廠原本預定本週復工，也改為從 17 日起陸續重啟生產。位在湖北省襄陽等地的兩座工廠，則很有可能再向後推延。
索尼 （6758-JP） 在江蘇、廣東、上海共有 4 個生產據點，皆於 10 日展開電視及攝影機等產品生產。
夏普 （6753-JP） 同樣在上海、江蘇等地擁有製造據點，亦於 10 日復工生產空氣清淨機等白色家電。
Panasonic（6752-JP） 及三菱電機 （6503-JP） 的部分工廠也因湊足一定的員工人數，於 10 日時復工生產。
MLCC 大廠村田製作所 （6981-JP） 位在江蘇、廣東的 4 座工廠當中，有 3 座工廠也在 10 日時復工。而廣東工廠也希望在 11 日之後能早日復工。
不過也有汽車零件廠商表示，由於客戶的汽車工廠復工時間延後，他們也因而推遲生產計畫。像是汽車懸吊零件供應商的 Yorozu（7294-JP） 就是其中之一。
在金融業方面，瑞穗銀行與三菱日聯銀行的部分中國分行，已於上週開始營業。位在江蘇省蘇州的分行亦於 10 日營業，目前只剩下湖北省武漢的分行還尚未重啟營業。
另一方面，三井住友銀行的所有中國分行則是全都恢復營業。
物流的「Yamato 運輸」也在 10 日重啟北京、重慶、大連等地的配送服務。不過湖北省的配送服務則將暫停至本月 13 日，天津、溫州也將暫停至本月 16 日。然而該公司表示，隨著疫情擴大影響，配送日期也有向後推遲的可能。
「佐川急便」在取得地方政府的許可後，也將於 10 日之後陸續恢復上海、廣東、江蘇等地的配送服務。在浙江的配送服務將暫停至本月 17 日，而湖北省會在何時重啟配送則還不明朗。
「日本通運」也於 10 日重啟北京、天津、青島等地的配送服務。西安、蘇州等地則仍待地方政府發出許可。武漢預定在 14 日展開配送，鄭州、合肥則預定在 17 日時開始。不過日本通運表示，一切都將以地方政府的規定為主
在日本的大型貿易商方面，住友商事、伊藤忠商事、三菱商事、三井物產，以及丸紅等也都於 10 日開始上班。多家公司員工可在家中上班，也有許多公司的日本人仍未回到中國。
根據日本財務省的貿易統計，去年中國外銷日本的貨物金額達 18 兆 4436 億日圓，占日本整體進口的 23%，也是日本最主要貨物進口國。
來自中國的進口額較 1995 年時的 3 兆 3809 億日圓成長了 5.4 倍，也較 2003 年 SARS 時成長了 2.1 倍。
特別是汽車零件的進口增加迅速，去年進口額達 3285 億日圓，是 1995 年的 85 倍，也是 2003 年 SARS 時的 8.8 倍之多。
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