台灣北中南部皆有規劃捷運系統，其中，高雄捷運黃線預計於 2022 年動工，並於 2028 年全線完工通車。然而，有網友就好奇在某論壇上發問「高雄捷運黃線有那麼必要嗎？」結果全場答案幾乎一面倒，認為絕對有必要。
原 PO 在《 mobile01 》論壇中發文詢問大家「高雄捷運黃線有那麼必要嗎？」他認為，並不是一直蓋軌道系統就叫做有建設，軌道系統是一個大錢坑，公車更重要！「不要想說捷運經過我家房價就一定會漲，高雄跟台北不一樣，台北經驗並不適用高雄，捷運沿線的中正路房價有漲？有更繁榮？小港有更繁榮？鹽埕區有嗎？楠梓有嗎？前鎮有嗎？大寮有嗎？三多商圈有嗎？六合商圈有嗎？跟捷運通車前比並沒有什麼差別，有些地方還更沒落」。
原 PO 接著更說，以現有的 2 條捷運再搭配一些快速的幹線公車系統，目前高雄就夠了，高雄現在缺的是產業和工作機會，更多的軌道建設目前並不急迫。
▲高雄捷運。（圖／翻攝自高捷官網）
此文一出，立刻引發熱論，許多人一致認為有必要，紛紛留言「中央把那麼多污染產業都放在高雄，多蓋一些捷運，空汙時可以方便搭乘」、「依高雄這種狹長的範圍，捷運確實有其必要，但站區該好好規劃，不能因為固樁開在不必要的地方，能把移到外圍蛋白區的人口串聯起來就更好」、「有健全的交通建設，就會改變交通習慣，不建設，永遠就是那樣」、「有建設大家才有工作，全部的產業鏈會動起來，捷運如果夠便利，人民選擇搭乘公共設施，環境就會改變」、「不只黃線，高雄需要彩虹捷運，已有紅橘兩線，再加黃線，還有四個顏色要蓋好蓋滿」、「進步的城市一定需要大眾運輸，公共運輸不能以會不會賺錢做考量，先蓋好再慢慢改變交通習慣啊，難道你會叫台北人去騎機車嗎？更不用說東京或首爾了，難道高雄人只配騎機車？」
不過也有網友直指「如果都沒人搭，蓋來會賠錢...」「其實高雄不需要捷運，反而是更密集的公車網，應該是用低價公車來反轉市民的行動，從紅橘線蓋之前就應該如此，現在也還來的及，把蓋捷運的錢省下來去培養大眾運輸人口」、「沒運量就是沒運量，多蓋幾條也不會有運量，公車運量都不培養起來，還以為多了捷運就會突然增加運量？捷運最重要的客源是公車族，公車都很少人搭了，捷運除非是剛好要去的地方有捷運才會搭，不然最後只能當蚊子列車」。（編輯：許苡晴）
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原 PO 接著更說，以現有的 2 條捷運再搭配一些快速的幹線公車系統，目前高雄就夠了，高雄現在缺的是產業和工作機會，更多的軌道建設目前並不急迫。
▲高雄捷運。（圖／翻攝自高捷官網）此文一出，立刻引發熱論，許多人一致認為有必要，紛紛留言「中央把那麼多污染產業都放在高雄，多蓋一些捷運，空汙時可以方便搭乘」、「依高雄這種狹長的範圍，捷運確實有其必要，但站區該好好規劃，不能因為固樁開在不必要的地方，能把移到外圍蛋白區的人口串聯起來就更好」、「有健全的交通建設，就會改變交通習慣，不建設，永遠就是那樣」、「有建設大家才有工作，全部的產業鏈會動起來，捷運如果夠便利，人民選擇搭乘公共設施，環境就會改變」、「不只黃線，高雄需要彩虹捷運，已有紅橘兩線，再加黃線，還有四個顏色要蓋好蓋滿」、「進步的城市一定需要大眾運輸，公共運輸不能以會不會賺錢做考量，先蓋好再慢慢改變交通習慣啊，難道你會叫台北人去騎機車嗎？更不用說東京或首爾了，難道高雄人只配騎機車？」
不過也有網友直指「如果都沒人搭，蓋來會賠錢...」「其實高雄不需要捷運，反而是更密集的公車網，應該是用低價公車來反轉市民的行動，從紅橘線蓋之前就應該如此，現在也還來的及，把蓋捷運的錢省下來去培養大眾運輸人口」、「沒運量就是沒運量，多蓋幾條也不會有運量，公車運量都不培養起來，還以為多了捷運就會突然增加運量？捷運最重要的客源是公車族，公車都很少人搭了，捷運除非是剛好要去的地方有捷運才會搭，不然最後只能當蚊子列車」。（編輯：許苡晴）
