交通部5日完成台北捷運環狀線第一階段履勘作業，最後於總結會議中確認履勘結論。交通部指出，履勘小組今日模擬演練電腦當機系統切換順利完成，但在指示進行列車8車聯結時雖順利連結，但卻有救援列車無法推動前方故障列車的情況，對此已將8車聯結卻推不動原因列入「營運前須改善事項」，最後總計共提出須改善事項計有21項。
本次履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。履勘模擬演練為尖峰時段14部列車線上運轉，行控電腦發生當機，熱備援系統自動切換後，列車離開景安站發生牽引動力故障，進行救援列車8車聯結及旅客疏散。
交通部表示，今日模擬演練電腦當機系統切換順利完成，指示進行列車8車聯結時，雖完成列車聯結，但救援列車無法推動前方故障列車，隨後台北捷運公司即依標準作業程序啟動同軌列車救援作業；後續8車聯結卻推不動原因應全面檢視，已列入「營運前須改善事項」，請台北市政府捷運局改善。
▲交通部5日完成台北捷運環狀線第一階段履勘作業。（圖／交通部提供）
交通部指出，履勘小組共提出須改善事項計有21項，其中6項為「營運前須改善事項」、9項為「一般注意改善事項」及6項為「後續建議改善事項」（詳如附件）。有關「營運前須改善事項」部分，台北市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府與新北市政府會商決定通車日期；「一般注意改善事項」則請台北市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
交通部說明，本次履勘範圍是台北捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里，共14座車站（1座地下車站、13座高架車站），及1座機廠。
交通部強調，本計畫完工啟用後將可節省新店至新莊旅行時間，並可與松山新店線大坪林站、安坑輕軌十四張站（興建中）、新蘆線景安站、萬大中和樹林線中和站（興建中）、板南線及台、高鐵板橋站、新蘆線頭前庄站及機場捷運新北產業園區站等銜接轉乘，緊密結合台北、新北，帶動沿線地區發展，使台北都會區的捷運路網發揮加乘的經濟效益。
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交通部表示，今日模擬演練電腦當機系統切換順利完成，指示進行列車8車聯結時，雖完成列車聯結，但救援列車無法推動前方故障列車，隨後台北捷運公司即依標準作業程序啟動同軌列車救援作業；後續8車聯結卻推不動原因應全面檢視，已列入「營運前須改善事項」，請台北市政府捷運局改善。
▲交通部5日完成台北捷運環狀線第一階段履勘作業。（圖／交通部提供）交通部指出，履勘小組共提出須改善事項計有21項，其中6項為「營運前須改善事項」、9項為「一般注意改善事項」及6項為「後續建議改善事項」（詳如附件）。有關「營運前須改善事項」部分，台北市政府於確認完成改善並報交通部核准後，再由台北市政府與新北市政府會商決定通車日期；「一般注意改善事項」則請台北市政府自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」於辦理後續延伸路線時參考改善。
交通部說明，本次履勘範圍是台北捷運環狀線第一階段大坪林站至新北產業園區站，全線長約15.4公里，共14座車站（1座地下車站、13座高架車站），及1座機廠。
交通部強調，本計畫完工啟用後將可節省新店至新莊旅行時間，並可與松山新店線大坪林站、安坑輕軌十四張站（興建中）、新蘆線景安站、萬大中和樹林線中和站（興建中）、板南線及台、高鐵板橋站、新蘆線頭前庄站及機場捷運新北產業園區站等銜接轉乘，緊密結合台北、新北，帶動沿線地區發展，使台北都會區的捷運路網發揮加乘的經濟效益。