據報導，美國國家經濟研究局 （NBER） 在週三 （11 日） 發布的一份分析報告指出，由於中國對美國產品的報復性關稅帶來衝擊，導致美國在 2018 年損失了數十億美元的汽車銷售。
紐約大學斯特恩商學院 （Stern School of Business） 經濟學副教授，也是該研究報告的作者 Michael Waugh 在報告中表示：「貿易政策的變化對消費產生了很大影響。」Waugh 指出，消費者也可能已經轉向便宜的汽車。由於 Waugh 的分析只針對汽車業，因此對消費總體影響可能更大。
美國中西部農業區是受到中國關稅影響最嚴重的地區，汽車銷量比那些當地經濟不太容易受到中國關稅影響的地區，低約 2.5 個百分點。
雖然在這段時間內全美的汽車購買量平均下降，但 Waugh 估計，受關稅影響最嚴重的地區損失了約 20 億美元的汽車銷售額，而其他的地區則是損失了 70 億美元。
這項發現也引發了更多針對中美貿易戰的辯論，就是雙方關稅所帶來的經濟衝擊，應該要如何在兩國的生產者、消費者和政府之間分配。舉例來說，美國為失去中國出口銷售收入的農民提供了經濟補助，但所有納稅人卻需要承擔這些費用。
該項研究沒有針對因中國的報復性徵稅而造成的具體失業數量。不過報告中也指出，在那些受中國關稅影響最嚴重影響地區，包括製造業在內的商品生產部門的就業成長率較其他地區下跌了 1.5 個百分點。
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美國中西部農業區是受到中國關稅影響最嚴重的地區，汽車銷量比那些當地經濟不太容易受到中國關稅影響的地區，低約 2.5 個百分點。
雖然在這段時間內全美的汽車購買量平均下降，但 Waugh 估計，受關稅影響最嚴重的地區損失了約 20 億美元的汽車銷售額，而其他的地區則是損失了 70 億美元。
這項發現也引發了更多針對中美貿易戰的辯論，就是雙方關稅所帶來的經濟衝擊，應該要如何在兩國的生產者、消費者和政府之間分配。舉例來說，美國為失去中國出口銷售收入的農民提供了經濟補助，但所有納稅人卻需要承擔這些費用。
該項研究沒有針對因中國的報復性徵稅而造成的具體失業數量。不過報告中也指出，在那些受中國關稅影響最嚴重影響地區，包括製造業在內的商品生產部門的就業成長率較其他地區下跌了 1.5 個百分點。
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