在進口車大軍壓境下，台灣國產車業者面臨寒冬，立法院財委會今（4）日審查有關9項汽車關鍵零組件關稅調降議案，根據財政部估算，汽車零組件降稅稅損新台幣逾13億元，但因同步提升國產車的競爭力，最後稅收反淨增加200萬，財政部長蘇建榮也希望降稅所帶來的利益，可以反映在價格和員工權益，不要只是股東和老闆。
國產車市占率衰退，今年8月首次低於進口車，經濟部建議應調降汽車關鍵零組件進口關稅，提高國產車的競爭力，而原本預期法案可能來不及在這會期完成三讀，但國產車業者四處陳情，立法院財委會今日也排入議程。
根據財政部及經濟部的報告，國內汽車產業鏈大，2018年總產值達到新台幣6千億，直接雇用勞工人數達10萬人，相關產業就業總人口更高達30萬人，即便台灣國內汽車內銷市場每年約44萬輛，但近年在民眾對車型喜好轉變下，國產車市占率連年下降，從2010年的77%下降至去年的54.7%。今年8月市占率更跌破5成，僅45.3%，首見國產車市占低於進口車的情況。
根據財政部評估9項汽車關鍵零組件進口降稅，稅損逾13.26億元，但降稅後可帶動上游供應鏈以及下游銷售與維修服務發展，稅收又可增加新台幣13.28億，因此稅收淨增加新台幣200萬元。
財政部長蘇建榮也表示，目前為止，這9項都是國內沒有產製的，像是引擎國內就沒產製，對汽車製造業者和國產車業者，如果調降也可以降低他們的成本，但還是一個原則，政府希望可以反映在員工的薪資上或回饋給消費者，反映在市價上，不要將利益留在車廠內或是只有股東得利。
多位朝野立委也建議，經濟部應要求車廠允諾降稅後要實際反映在汽車售價和員工福利上，經濟部次長王美花說將盡快與車廠協商，但業者亦曾指出，降稅後不一定回饋在汽車售價上，也可能是提升汽車安全配備。勞動部長許銘春則表示，勞動部支持勞工權益保障措施，也要求降稅獲得利潤要回饋給勞工，包括加薪和福利等。
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根據財政部及經濟部的報告，國內汽車產業鏈大，2018年總產值達到新台幣6千億，直接雇用勞工人數達10萬人，相關產業就業總人口更高達30萬人，即便台灣國內汽車內銷市場每年約44萬輛，但近年在民眾對車型喜好轉變下，國產車市占率連年下降，從2010年的77%下降至去年的54.7%。今年8月市占率更跌破5成，僅45.3%，首見國產車市占低於進口車的情況。
根據財政部評估9項汽車關鍵零組件進口降稅，稅損逾13.26億元，但降稅後可帶動上游供應鏈以及下游銷售與維修服務發展，稅收又可增加新台幣13.28億，因此稅收淨增加新台幣200萬元。
財政部長蘇建榮也表示，目前為止，這9項都是國內沒有產製的，像是引擎國內就沒產製，對汽車製造業者和國產車業者，如果調降也可以降低他們的成本，但還是一個原則，政府希望可以反映在員工的薪資上或回饋給消費者，反映在市價上，不要將利益留在車廠內或是只有股東得利。
多位朝野立委也建議，經濟部應要求車廠允諾降稅後要實際反映在汽車售價和員工福利上，經濟部次長王美花說將盡快與車廠協商，但業者亦曾指出，降稅後不一定回饋在汽車售價上，也可能是提升汽車安全配備。勞動部長許銘春則表示，勞動部支持勞工權益保障措施，也要求降稅獲得利潤要回饋給勞工，包括加薪和福利等。
