中國作為全球最大的汽車市場，在經濟成長放緩的情況下開始出現萎縮。然而，報導指出，日系車廠卻在此種情形下逆勢成長。
自 2018 年 6 月以來，豐田汽車 （7203-JP） 和本田汽車 （7267-JP） 等標誌性日系車廠的銷量幾乎每個月都在下跌，為趕上市場的需求變化，推出了混合動力汽車。日本汽車製造商一直是該技術的領導者，吸引了關注新能源汽車，卻還沒有準備好轉向純電動車的中國消費者。
根據中國汽車工業協會 （CAAM） 的數據顯示，日本品牌在今年前 10 個月的銷量增長了 4.3%，超過了美國、歐洲、南韓和中國品牌競爭對手。儘管德國正受益於高階車款的強勁需求，但日本現在已逐漸追上德國。
據該協會表示，日本品牌混合動力車今年在中國的銷量增長了約 30%，達到 22 萬輛以上，成為當地成長最快的類別。諮詢公司 WAYS Information Technology 的數據顯示，日本車商掌控約 99% 的混合動力車的市佔率。
CPCA 秘書長崔冬樹表示，因為擔心油耗問題，購買第二輛車的人也會考慮混合動力車。此外，共享汽車和乘車服務之類的公司也增加了混合動力車的購買，以提高燃油效率。
同時生產豐田和本田汽車的廣汽集團因 Camry、Yaris、Accord 的強勁市場需求而受益。廣汽豐田在今年前 10 個月的銷售增長了 17%，廣汽本田增長了 7%。相比之下，整個產業的銷售量下跌了 11%。
到目前為止，日本品牌也相對較好地度過了中國的經濟成長降溫。崔冬樹表示：「日本品牌汽車的消費者主要是收入穩定且體面的中產階級買家。他們受到經濟放緩的影響較小。」
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根據中國汽車工業協會 （CAAM） 的數據顯示，日本品牌在今年前 10 個月的銷量增長了 4.3%，超過了美國、歐洲、南韓和中國品牌競爭對手。儘管德國正受益於高階車款的強勁需求，但日本現在已逐漸追上德國。
據該協會表示，日本品牌混合動力車今年在中國的銷量增長了約 30%，達到 22 萬輛以上，成為當地成長最快的類別。諮詢公司 WAYS Information Technology 的數據顯示，日本車商掌控約 99% 的混合動力車的市佔率。
CPCA 秘書長崔冬樹表示，因為擔心油耗問題，購買第二輛車的人也會考慮混合動力車。此外，共享汽車和乘車服務之類的公司也增加了混合動力車的購買，以提高燃油效率。
同時生產豐田和本田汽車的廣汽集團因 Camry、Yaris、Accord 的強勁市場需求而受益。廣汽豐田在今年前 10 個月的銷售增長了 17%，廣汽本田增長了 7%。相比之下，整個產業的銷售量下跌了 11%。
到目前為止，日本品牌也相對較好地度過了中國的經濟成長降溫。崔冬樹表示：「日本品牌汽車的消費者主要是收入穩定且體面的中產階級買家。他們受到經濟放緩的影響較小。」
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