空軍升級F-16V進度落後，國防部長嚴德發日前訪視漢翔公司了解專案進度，及第一線施工情形，期盼F-16V（Block20）構改案能在112年（2023年）完成。漢翔也將向美國原廠爭取成為亞太維修中心。
國防部今（20）日表示，嚴德發由國防部聯參主管陪同，前往漢翔公司沙鹿廠訪視，瞭解國軍委託漢翔兩項重要專案執行概況，同時偕漢翔、軍備局、空軍等單位高階幹部，以及美國原廠代表等人深入研討，期望各方群策群力，使F-16戰機、新式高教機如期如質完成各階段進度，投入捍衛領空的行列。
在F-16戰機構改案方面，漢翔現正全力投入戰機性能提升、結構延壽等項目施工，預計在民國112年如期全數完成。由於我國未來擁有機隊數量逾200架，將成亞太地區最大使用國，漢翔積極向美國原廠洛克希德馬丁公司爭取成為F-16亞太維修基地，嚴德發對此期勉漢翔公司持續強化技術實力，藉此帶動國內航太產業發展。
至於具有指標意義的「勇鷹」新式高教機，首架原型機9月正式亮相後，預計明年6月30日將首次試飛，目前正進行各項系統組裝測試，嚴德發特別肯定漢翔公司致力研發生產的用心與努力，勉勵漢翔持續提升零組件自製率，同時與中科院等單位密切合作，攜手完成「國機國造」重要任務。
▲國防部長嚴德發（右3）日前訪視漢翔公司了解F-16構改及新式高教機專案進度。（圖／國防部提供, 2019.11.20）
空軍耗資1100億元將現役142架F-16A/B升級至F-16V規格。不過，原先預定每年交機24架進度卻嚴重落後，到今年9月只完成升級6架。外界質疑是漢翔人手不足，卻又必須優先執行「勇鷹」新式高教機研發案有關。
漢翔澄清指出，全公司現有人力超過7000人，執行F-16A/B型戰機升級案投入之人力專長偏重維修組測，而高教機案投入人力之主要工作為設計製造新機，目前工作為首架機出廠後飛試，尚未進入量產階段，人員工作專業不同，並無可能以F-16升級案之人力轉投入高教機案，兩案人力在公司內部並無重疊。
漢翔表示，F-16V升級進度落後，非原先規畫更新項目零件因使用造成性能衰減，必須配合原廠經全面詳細測試後，才能修復更換。不過，軍方人士表示，中華民國是F-16V第一個使用國，洛馬當初在研製我國F-16V飛控軟體落後，也是導致進度落後原因之一。
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在F-16戰機構改案方面，漢翔現正全力投入戰機性能提升、結構延壽等項目施工，預計在民國112年如期全數完成。由於我國未來擁有機隊數量逾200架，將成亞太地區最大使用國，漢翔積極向美國原廠洛克希德馬丁公司爭取成為F-16亞太維修基地，嚴德發對此期勉漢翔公司持續強化技術實力，藉此帶動國內航太產業發展。
至於具有指標意義的「勇鷹」新式高教機，首架原型機9月正式亮相後，預計明年6月30日將首次試飛，目前正進行各項系統組裝測試，嚴德發特別肯定漢翔公司致力研發生產的用心與努力，勉勵漢翔持續提升零組件自製率，同時與中科院等單位密切合作，攜手完成「國機國造」重要任務。
▲國防部長嚴德發（右3）日前訪視漢翔公司了解F-16構改及新式高教機專案進度。（圖／國防部提供, 2019.11.20）空軍耗資1100億元將現役142架F-16A/B升級至F-16V規格。不過，原先預定每年交機24架進度卻嚴重落後，到今年9月只完成升級6架。外界質疑是漢翔人手不足，卻又必須優先執行「勇鷹」新式高教機研發案有關。
漢翔澄清指出，全公司現有人力超過7000人，執行F-16A/B型戰機升級案投入之人力專長偏重維修組測，而高教機案投入人力之主要工作為設計製造新機，目前工作為首架機出廠後飛試，尚未進入量產階段，人員工作專業不同，並無可能以F-16升級案之人力轉投入高教機案，兩案人力在公司內部並無重疊。
漢翔表示，F-16V升級進度落後，非原先規畫更新項目零件因使用造成性能衰減，必須配合原廠經全面詳細測試後，才能修復更換。不過，軍方人士表示，中華民國是F-16V第一個使用國，洛馬當初在研製我國F-16V飛控軟體落後，也是導致進度落後原因之一。