現今台灣各家廠商百家爭鳴，不斷推出最新的電動機車來搶佔龐大的綠能電車市場！其中後續電池能源方案更是消費者最為關注的重點，主要分成「充電」、「換電」、以及「兩者並行」等方案，究竟哪種更適合您？《 NOWnews 今日新聞》將為您詳細分析。
「在家充電，外出快速補電」－中華汽車
中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。不同於 Gogoro 的換電模式， eMOVING 主打「在家充電、出門補電」為基礎，配合家充及充電站雙效運用。
中華汽車二輪部江孟璋副理指出， eMOVING iE125 單次滿電最大行駛里程可達 155km ，國內首輛使用 TES 超級充電站標準的普通重型電動機車，以「全台首發快充型電動機車」的形象， 10 分鐘就可補充 50% 電能並達到 78 公里的續航效率。
▲中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。（圖／翻攝 eMOVING官網）
充電站可分為超級充電站與快速充電站，超級充電站 10 分鐘可讓機車擁有 78 公里的續航力，快速充電則需要 2 倍的時間，快速充電 10 分鐘約可增加 40 公里的航程，在家充電則需要 5 至 6 小時才能充飽。
電池方面，官方表示車輛與電池分開，電池屬於永久保固，因此電池方面有一定的保障。而充電站數量的部分，預計將在 2019 年底達 108 座， 2020 年達到 250 座的目標。同時他們也與中油、肯德基及家樂福等業者合作，都將設有充電站服務，讓車主在購物或休息之餘，同步讓車輛補充電源。
關於電池的資費方案，eMOVING 提出 399 元/月、599 元/月、799 元/月等方案，399 元方案僅適用於家充，若有突發狀況使用充電站則為一分鐘 3 元；599 元則在基礎上加入 100 分鐘超級充電時數，最後 799 元方案，則是直接不限快充時數，適合騎乘里程高的騎士。
▲eMOVING 充電站分為三種。（圖／eMOVING官網）
「充、換電並行」－光陽 KYMCO
台灣機車大廠 KYMCO ，建構以充電為主、換電為輔的「 Ionex 車能網系統」，主打輕鬆在家充電、移動充電零等待、共享插座服務網以及充電站開放式平台，充電無須綁定月租費專案，Ionex 的隨車自用電池月租費 299 元，每月可享 1000 公里基本行駛里程，而費率為額外每公里 1 元。
若是車主使用 Ionex 快速充電站，充電每次 10 元且 1 小時可 100% 充飽電量。Ionex 能源交換站，則是提供可租用可換電的共享電池，每次 40 元，不須綁定月租費方案，共設置了環島 1620 個快速充電站與 278 個能源交換站。
▲擁有台灣機車高市佔率的 KYMCO ，建構「 ionex 車能網」，主打「充、換電並行」、共享插座服務網以及充電站開放式平台。（圖/光陽工業提供）
而光陽推出的電動機車 i-One 系列，全車以 3C 科技作為設計理念，打造出有如潮流科技產品般洗鍊流線、前衛與時尚，短軸距及輕量化的設計，讓消費者在都會通勤穿梭時輕鬆駕馭，其中 i-One DX 運動版採用邊掛馬達設計，擁有充沛的全域加速性，續航力從 60 km （定速 30 km/h ）增加至 90 km （定速 30 km/h ），提升了 50% 。極速方面也從原本的 61km 提升至 74 km，增加了 20% ，相當於 125c.c. 的白牌機車。
此外， i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」，能自由彈性調整續航力與置物空間，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，以騰出更大座墊下置物空間；當消費者需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池，以取得更高的續航力。
▲ i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」。（圖／翻攝光陽機車官網）
「 6 秒換電」－ Gogoro
台灣電動機車龍頭 Gogoro 主打「 6 秒換電」，在台北有超過 300 個換電站，全台已有 1200 個換電站，更預計 2019 年底前完成超過 1500 個換電站， Gogoro Network 已經成為全世界規模最大的電池交換網路，而最新的 GoStation 3.0 換電站，能在更小空間內儲放更多電池。
此外，在今年 Gogoro 推出的新電池採用 21700 鋰三元電芯，容量為 1,740Wh ，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。
▲ Gogoro 只要 6 秒就可換電完成。（圖／翻攝至 NOWnews ）
資費部份則分為「自由省」、「騎到飽」、「商用資費」、「預選里程」等方案。
自由省方案
月繳 299 元，每月首次交換電池即享最高 200 電池使用費折抵金，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。導入「騎多少付多少」的概念，超過 200 元之後將以每安時（Ah） 2.3 元的費率計價。
舉例來說，以騎完一組電池耗能約 50Ah ，單次換電則為 50*2.3=115 元，但當月累積超過 200 元才需要額外計價，簡單來說就是「騎多少付多少」，相當適合騎短程的小資族。
▲ Gogoro 自由省方案。（圖／翻攝 Gogoro 官網）
騎到飽方案
分為月繳 899 元綁約 3 年、月繳 999 綁約 2 年、月繳 1199 至少使用三個月等方案，享當月不限里程騎到飽。但值得注意的是，若使用者騎乘總里程數連續 2 個月均超過 1600 公里時，將被推定為商業使用，Gogoro 將會請用戶提出非商業使用之相關證明文件。
商用資費方案
月繳 $799，享當月 600 公里里程。超過 600 公里至 1600 公里，以每公里 $1.5 計費。超過 1600 公里，以每公里 $2.0 計費。
預選里程方案
月繳 $299，享當月 105 公里里程，超過 105 公里，以每公里 $2.5 計費。
月繳 $499，享當月 315 公里里程，超過 315 公里，以每公里 $2.5 計費。
月繳 $799，享當月 630 公里里程，超過 630 公里，以每公里 $1.5 計費。
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中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。不同於 Gogoro 的換電模式， eMOVING 主打「在家充電、出門補電」為基礎，配合家充及充電站雙效運用。
中華汽車二輪部江孟璋副理指出， eMOVING iE125 單次滿電最大行駛里程可達 155km ，國內首輛使用 TES 超級充電站標準的普通重型電動機車，以「全台首發快充型電動機車」的形象， 10 分鐘就可補充 50% 電能並達到 78 公里的續航效率。
▲中華汽車在今年推出 eMOVING iE125 ，是他們第一款偏重性能的 125cc 級距的電動機車。（圖／翻攝 eMOVING官網）充電站可分為超級充電站與快速充電站，超級充電站 10 分鐘可讓機車擁有 78 公里的續航力，快速充電則需要 2 倍的時間，快速充電 10 分鐘約可增加 40 公里的航程，在家充電則需要 5 至 6 小時才能充飽。
電池方面，官方表示車輛與電池分開，電池屬於永久保固，因此電池方面有一定的保障。而充電站數量的部分，預計將在 2019 年底達 108 座， 2020 年達到 250 座的目標。同時他們也與中油、肯德基及家樂福等業者合作，都將設有充電站服務，讓車主在購物或休息之餘，同步讓車輛補充電源。
關於電池的資費方案，eMOVING 提出 399 元/月、599 元/月、799 元/月等方案，399 元方案僅適用於家充，若有突發狀況使用充電站則為一分鐘 3 元；599 元則在基礎上加入 100 分鐘超級充電時數，最後 799 元方案，則是直接不限快充時數，適合騎乘里程高的騎士。
▲eMOVING 充電站分為三種。（圖／eMOVING官網）「充、換電並行」－光陽 KYMCO
台灣機車大廠 KYMCO ，建構以充電為主、換電為輔的「 Ionex 車能網系統」，主打輕鬆在家充電、移動充電零等待、共享插座服務網以及充電站開放式平台，充電無須綁定月租費專案，Ionex 的隨車自用電池月租費 299 元，每月可享 1000 公里基本行駛里程，而費率為額外每公里 1 元。
若是車主使用 Ionex 快速充電站，充電每次 10 元且 1 小時可 100% 充飽電量。Ionex 能源交換站，則是提供可租用可換電的共享電池，每次 40 元，不須綁定月租費方案，共設置了環島 1620 個快速充電站與 278 個能源交換站。
▲擁有台灣機車高市佔率的 KYMCO ，建構「 ionex 車能網」，主打「充、換電並行」、共享插座服務網以及充電站開放式平台。（圖/光陽工業提供）而光陽推出的電動機車 i-One 系列，全車以 3C 科技作為設計理念，打造出有如潮流科技產品般洗鍊流線、前衛與時尚，短軸距及輕量化的設計，讓消費者在都會通勤穿梭時輕鬆駕馭，其中 i-One DX 運動版採用邊掛馬達設計，擁有充沛的全域加速性，續航力從 60 km （定速 30 km/h ）增加至 90 km （定速 30 km/h ），提升了 50% 。極速方面也從原本的 61km 提升至 74 km，增加了 20% ，相當於 125c.c. 的白牌機車。
此外， i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」，能自由彈性調整續航力與置物空間，在日常生活使用時，可以選擇只放 1 顆電池，以騰出更大座墊下置物空間；當消費者需要長距離騎乘時，可以選擇放置 2 顆電池，以取得更高的續航力。
▲ i-One 智慧電動機車最具特色的「擴充式電池槽」。（圖／翻攝光陽機車官網）「 6 秒換電」－ Gogoro
台灣電動機車龍頭 Gogoro 主打「 6 秒換電」，在台北有超過 300 個換電站，全台已有 1200 個換電站，更預計 2019 年底前完成超過 1500 個換電站， Gogoro Network 已經成為全世界規模最大的電池交換網路，而最新的 GoStation 3.0 換電站，能在更小空間內儲放更多電池。
此外，在今年 Gogoro 推出的新電池採用 21700 鋰三元電芯，容量為 1,740Wh ，續航里程達 170 公里，已經和燃油車的續航里程相差無幾。
▲ Gogoro 只要 6 秒就可換電完成。（圖／翻攝至 NOWnews ）資費部份則分為「自由省」、「騎到飽」、「商用資費」、「預選里程」等方案。
自由省方案
月繳 299 元，每月首次交換電池即享最高 200 電池使用費折抵金，以及免費的性能提升方案（要價 249 元/月）。導入「騎多少付多少」的概念，超過 200 元之後將以每安時（Ah） 2.3 元的費率計價。
舉例來說，以騎完一組電池耗能約 50Ah ，單次換電則為 50*2.3=115 元，但當月累積超過 200 元才需要額外計價，簡單來說就是「騎多少付多少」，相當適合騎短程的小資族。
▲ Gogoro 自由省方案。（圖／翻攝 Gogoro 官網）騎到飽方案
分為月繳 899 元綁約 3 年、月繳 999 綁約 2 年、月繳 1199 至少使用三個月等方案，享當月不限里程騎到飽。但值得注意的是，若使用者騎乘總里程數連續 2 個月均超過 1600 公里時，將被推定為商業使用，Gogoro 將會請用戶提出非商業使用之相關證明文件。
商用資費方案
月繳 $799，享當月 600 公里里程。超過 600 公里至 1600 公里，以每公里 $1.5 計費。超過 1600 公里，以每公里 $2.0 計費。
預選里程方案
月繳 $299，享當月 105 公里里程，超過 105 公里，以每公里 $2.5 計費。
月繳 $499，享當月 315 公里里程，超過 315 公里，以每公里 $2.5 計費。
月繳 $799，享當月 630 公里里程，超過 630 公里，以每公里 $1.5 計費。
